2CVキャブＯＨと1007車検と306タイベルと307ＣＣ屋根

車検入庫の307ＣＣ突然「Boot mechanism not locked」という表示と警告音
色々チェックした結果、ルーフのセンサーが固着してルーフが閉じてないと誤認して警告してくるみたいです。
とりあえず入庫中に症状が出てよかったです。

次、車検入庫の306Ｎ5の14万キロ　まずは二本目のタイベル交換。
これだけ乗ってもらえればこの車も本望ですね。。。

ウォータポンプとテンショナも交換。
ベルトはこんな感じです。クラックそこありませんが、カチカチに硬化してます。

日頃こまめにメンテナンスしてるので後は特にやる事ないですが、クラッチワヤー交換とミッションオイル等の油脂類交換して納車です。


次、1007の車検整備
ダイアグでグローバルテストしましたが特にエラーなしで、こちらも油脂類の交換とドライブベルト交換くらいです。

1007はフロントのアッパーマウントがへたってるのが多いですので、その辺中心にウィークポントを重点的に点検しました。

次、エンジン不調の2ＣＶ
ようやくキャブのＯＨキットが届いたのでＯＨします。

キャブレターを外して、パーツクリーナーて適度に洗浄

洗浄液に一晩つけておきます。

さっき見たら汚れが浮いてこんなになってました・・・。
明日が楽しみです。

106オイル漏れ

308がモデルチェンジして大人しい顔になりましたね。
Ｎｅｗトゥインゴみたいですが万人受けしそうなデザインです。

こっちは106のオイル漏れ修理

カムカバーガスケットの交換ですが、ガスケット単品では部品供給ないのでカバーなりの交換です。クラッチ異音でＡ/Ｃコンプレッサーの交換もしました～。

他には106　14万キロ車検整備、306　14万キロ車検整備、エグザンＶ6タイベルのＨＰポンプ&オルタ交換、206シリンダヘッドＧ/Ｋ交換などなど、「まだまだ乗る！！」という気合の入ったヘビーな仕事が数件あります。

また追々アップしますのでお楽しみに。

307クランクシール交換

車屋が暑い寒い言ってたら仕事になりません！

307のクランクシール交換
リア側なのでATを外します。

外しました。


ミッション側からみたエンジン↓

やはりここから漏れてます。

明日までに仕上げて納車です。

他に２０６ＳＷのセルモータ交換や、206CCの車検、607の車検がありました。

常勤ではないですが、昨日からメカニックが一人増えたので、どんどん納車できます！

どんどんご相談ください！

カニと車検

1007は車検で入庫です。
油脂類やフィルタ類を交換

梅雨時なのでＡＣフィルタも交換します。


406スポーツも車検。

点検してるとパワステポンプ周辺がオイリーです。

パワステホースがホースバンドとの摩擦のせいで痩せてきてました。

下の写真のタイプのホースバンドは構造的に一定の力以上で締めることが出来ないので、下の写真のようにホースが痩せてくると、オイルが漏れます。

いたるところに、このタイプのホースバンドが使用されてますが、外しにくいし、その割りに漏れるしで、いいとこなしです。（製造ラインで組み立てる時には効率的そうですが・・・）

なので、漏れる前に国産車に使われてるネジで閉めるタイプのホースバンドに交換するようにしてます。

それでここからが本題ですが、中古車オークションを見てたらこんな商品↓が出てました。

普通に8万円くらいで落札されてました。
わたり蟹5～6杯とちりめん1Ｋｇで8万円って！

うちも無事落札できました。

落札したのはわたり蟹じゃなくて↓です。走行1.5万キロ、Ｈ18年式、

もちろん修復暦なしで、排気量は1600ＣＣです。評価点は５点満点中4.5の良品質車輌です。

車検は半年残ってますが、車検2年付きでのお渡しも可能です。

車輌本体　89万円で考えてます。

カーセンサーに出してると「何でこんな安いんですか？」みたいな事をメールでよく聞かれますが、
「仕入れが上手いんですよ！」と胸張って答えてます。

業者から業販頼まれる事も多々ありますが、その車がうちで売った金額の倍の値段付いてた時はなんとも言えない気分になりました。（笑）

そして今回も車輌代を１円でも抑えるために東京まで取りに行ってきました！

首都高からＲＣＺの看板が見えました。

これ前見た時はＤＳ３の看板だった気がします。今回も凄い渋滞でした。

307 AT交換

307のATはフルードが漏れたまま走行し破損してしまいました。
バルブボデーとソレノイドバルブの交換でなんとかなるかと思ったのですが
試乗中にシフトショックが激しくなってきたので本体の交換をします。
今回は運良く低走行の事故車があったのでそちらのATを使用しました。

ミッションを下ろして

新しくのせる側のバルブボディをオーバーホールします。
中のフィルターを洗浄して、

ソレノイドバルブも交換。

治具を使ってAT内部の板バネの張力を調整し規定トルクで締めます。
この作業を怠ると余計にATの調子が悪くなります。

あとは乗っけて試乗するだけです。

もう一台ATを下ろさなければいけない307と、クラッチ不調の206RCが・・・。

パンダ続きと106車検整備

パンダ続き。
サイドブレーキが弱いのでシリンダーを交換。

次、106の車検整備。
まずはタイベル交換。

その他、ブレーキフルード等の油脂類を交換して完成です。

今日はオークションで二台狙っていた車があったのですが、どっちも予算以上になってしまい落札できずでした・・・。

パンダ整備と106納車

106は大阪まで納車に行ってきました～！


途中、滋賀県あたりで事故していて約束の時間ギリギリでしたが無事に納車完了。

下取車で帰社途中、パーキングエリアでバッテリーが上がってしまい途方に暮れて
売店で聞いてみたら普通にケーブルが置いてありました。


続いてー、フィアットパンダの車検整備です。
タイベル＋ウォポンの交換。

こっちがウォーターポンプ。
新しい方がよく水を流動させそうな形してますね。

オイル漏れもあったので、ガスケットを交換します。

今日はここまでで、台風に備えて店の周りを片付けました。

何故か作業している間中、美川憲一の「さそり座の女」が頭から離れず、脳内でエンドレスリピートしてました。

2CV納車点検と車検色々

車検で入庫の206です。
シリンダーヘッドからオイル漏れしてます。

アイドルバルブの清掃。真っ黒です。
最近の車は電子スロットルが多いですが同じ様に汚れてます。
燃費やレスポンス向上のために1年に一回は点検しましょう。

ECUの書き換えやマフラー交換もいいですが、その前に本質的な整備が基本ですね。

2CVが売れてしまいました。
整備は完璧だったので内外装綺麗にして納車です。

406クーペとエリーゼ車検

入庫情報です。

406クーペが入庫しました。



デビューから10年以上経ちますが、このスタイリングの美しさは普遍的ですね・・・。

ピニンファリーナオリジナルデザインの前期型で5万キロ以下の車輌を探してましたが、ようやく見つかりました。

詳細はコチラをどうぞ。

ロータスのエリーゼは車検です。

触媒の異常を検知してチェックランプが点灯してました。

検査しましたが一時的な故障のようです。

釘刺さってます。

ロータスを車検場に持ってくと、毎回、検査員が3人も4人も寄ってきて、最終的に車検レーンの隣にある「測定場」に回されますが、今回は普通に一般レーンで終了。

気合入れていったのに、肩透かしを食らいました。

406V6は変な振動がするってことで入庫。

試乗すると確かに一定の速度になるとエンジンが振れます。

足回りやアライメントも異常なし、タイヤやホイルバランスも異常なし

燃圧、圧縮、点火タイミング、触媒や吸気・排気系統も正常。

テスターでエンジンやATの主要変数を見ても特に異常ありません。

マウントも交換したばかり・・・。

２週間の格闘の末ようやく原因判明。

明日には納車できそうです。

ヒーターパイプ交換２台と車検２台

車内に充満するクーラント臭。ヒーターコアに繋がるパイプからよく漏れます。
純正のクーラントはあまり匂わないので発見が遅くなってチェックランプが点灯する場合も。

307



こっちはC4

どっちも豪快に漏れてますね。

ヒーターコアからの漏れの可能性もあるので外してチェックします。

C4も307も206もダッシュを外さなくても簡単に外れます。

ちょっと前の車はこんな感じにしないと外れませんでしたが・・・。

207CCの車検

油脂類とバッテリーの交換くらいです。

次は206

これも油脂類とバッテリープラグ等を交換。特に故障は見受けられませんでした。

エンジンルームと下回りを洗浄して月曜日に車検受けて納車です。

もうすぐGWですね～。

マルナカは4月27日（水）、29日（金）、5月3日（火）～5日（木）お休みをいただきます。

ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いいたします。

日帰り九州

先週の水曜に九州は佐賀に行ってきました。

博多で有名なラーメン屋らしいです。


壁一面に有名人のサインが・・・。
博多の豚骨ラーメンって凄いニオイがしそうですが、そこまでコッテリもしてなくて非常に美味しかったです。


帰りは運転なので寄り道せずまっすぐ帰宅。佐賀県から岐阜まで840ｋｍでした。

それで、何しに行ったのかと言うと、↓を買ったので引き取りに。

佐賀でガソリンを満タンにして岐阜に着く頃には、まだ1目盛り残ってました。

2000ｃｃのATですが高速だと燃費いいですね～。これほど伸びるとは思いませんでした。

走行距離も4万キロ代ですので、この色の406探してる方は是非！

内外装を仕上げてからまた詳細をアレします。

大体、8時間くらいで到着。GWに予定ない方は意外と近いので是非どうぞ！

忙しかった

３月があまりに忙しかったためブログの更新をお休みしてました。

春はただでさえ車検が多いですが、在庫してた中古車がほぼ完売して、また車検とは別の重整備が数台入庫していましたが、先週ようやく一段落しました。

写真何撮ったかなぁと思ってカメラ見たら308と207のブレーキパッドの交換くらいでした。

405を全塗装してレストアしたので、その写真撮っとけばよかったです。