フューエルフィルタ交換

ガソリンにこんなに不純物が含まれているとは、あまり知られていません。

下の写真はフューエルフィルターで、ガソリンの中に含まれる不純物を濾しとるフィルタです。

茶色っぽい液体はガソリンで、黒く体積してる粒はガソリンに含まれた不純物です。

インジェクターの故障原因にもなりかねないので、定期的な交換がお勧めです。

プジョー807

Peugeot 807 2.0 Tendence ブラックメタリック 5速マ ニュアル　

販売価格 ￥3,990,000-（税込）

国内未登録/並行輸入

前席肘掛け　サイドエアバッグ　ボードコンピュータ　パーキング センサー前後　

オートヘッドライト　雨滴感知ワイパー　クルーズ コントロール　オートエアコン　CDオーディオ付き　

興味のある方はご連絡ください。

307タイベル交換とか

信号機みたいになってました。

午前中は206　車検整備の納車前清掃中です。

写ってるのはこの道55年の大ベテランです。車検場ではちょっとした顔です。

写真撮ろうと思ったら逃げられたので隠し撮り。

続いて406ブレーク車検見積もり

特に異常なしです。タイヤが減ってましたが2年に一度の定期交換部品程度で大丈夫そうです。

隣では307のタイベル交換です。

さくさくっと交換です。

もう一台、206。ヒーターが暖まらないとのことで入庫。

クーラントタンクの中を見たら、ヘドロのような堆積物が一杯ありました。おそらくヘッドシリンダーガスケットよりエンジンオイルがウォータージャケット内に漏れ出してクーラントが乳化してドロドロに。

そのドロドロがクーラントラインを詰まらせてヒーターが暖まらないと推測されます。

修理の方向性をお客様にご相談したところ「とりあえず暖まればいいから」とのことで、各クーラントホースを外して圧縮空気を吹いて清掃したところ治りました。が、またいつヒーターが効かなくなるか分からないので要注意です。

最後、エンジンチェックランプ点灯で入庫の406V6
プジョープラネットでチェックしたところ、イグニションコイルの断線でした。
現在、対策版が出ていますので6個全部交換しました。

106タイベル交換とか

気が付けば12月ですね。スタッドレスの季節です。



午前中はスタッドレスとホイルセットをご注文頂いたC3のタイヤ交換です。

午後からは106のタイベル交換です。




交換部品です。

ベルトのコマがひとつでもズレるとバルブとピストンが干渉してクラッシュしてしまいます。

この106はまだベルトのコマもつぶれたりしていませんが、中にはひどいのもあります。

8万キロ毎もしくは10年に一度は交換する様にしてください。

シトロエン

経年劣化でパワーウインドのスイッチに節度感がなくなったり、
オート機能が使えなくなったとの事で交換しました。

輸入車に多い「トルクス」と呼ばれる星型のネジが使用されてます。

国産にもいたずら防止などでこのネジが使われる事があります。

昔は整備工場じゃないとトルクスのドライバーは買えなかったらしいです。

パソコンの裏とかもコレ使ってますよね。


続いて306S16の車検整備です。

去年、タイベル+ウオポン交換しているので、クーラントは今回無交換です。

午後からは307SWの車検見積もり

オートマの調子が悪いとの事。この時期ソレノイドバルブの可能性大です。



そしてシトロエンが二台オイル交換にご来店。

まずはC4　VTS　2.0L

続いてC3エクスクルーシブ

写真はアイフォンで撮っているんですが、オイル交換しながら写真を撮ると

アイフォンの画面がオイルだらけになる事に気が付きました。

指と画面のフリクションロスは０です。

それと、先日「ブログ見てるけど写真が機械だらけで、ガッチガチですね！」と指摘されたので

ほんわかした色合いにしてみましたが如何でしょうか？

307タイベル交換とか

車検入庫中の307XSI

オートマのエラーが出るとの事でテスターで調べたところ、ソレノイドバルブの故障が原因でした。

冬場のATトラブルは大抵これです。

カプラーが黒いのは対策品です。

バルブボデーもきれいに清掃しました。

ついでにATFも交換します。結構な汚れでした。

テスターで交換部品の設定をして修理完了！


午後からは307スタイル　タイベル交換です。

バンパーが塗装から戻ってきてから、私が作業しようと思っていたのですが
メカニックの渡辺君がやってくれました。

エンジンマウントも外します。
ウォーターポンプがなかなか外れません。



経年劣化して変形すると異音の元なのでタイベルカバーも交換します。

２時間弱で完成。バンパーも取り付け完了！渡辺君には何かいいものを送っておきます。

106ラリー クラッチ交換とか

車検ご用命で入庫中の306スタイル、スバルR2。

本日、二台とも午前中に無事車検に通りました。

106ラリークラッチ交換です。


1速が入りにくいとの事で、ギアボックスのOHも同時にします。

ここ1ヶ月106がやたら多い気がします。そして、206、407が少ない気がします。

こういうのって不思議と波があるんですよね。

407ホイルセンサとか

205チェックランプの続きです。
色々試したのですが、まだだめです。
スロットルバルブをはずしてみると、かなり汚れが溜まってました。


インテークマニホールド内もオイルでべったりしてます。



307車検続き。Fr,Rrブレーキパッド交換、クーラント、ブレーキフルード交換です。
残すはATの修理だけです。

407ホイルセンサ交換

以前、チェックランプ点灯で診断機で調べたら右リアホイルセンサの故障でした。

部品が本国オーダーで、先週やっと入庫しました。

407のホイルセンサ故障、多発してるらしいです。

ガソリンタンクを下ろしての作業で写真撮る暇ありませんでした。

見積もり見積もり

今日は溜まりに溜まった事故の見積もりを作ったり、
エグザンの整備見積もりを作っているうちにイチニチが終わりました。


肩が凝ってふらっと外に出たら、先日部品取りで購入した106の解体が始まってました。

意外とボデーも綺麗だったので部品取りにはもったいない気がしてきました。

夕方には車検のご用命の307XSIとトヨタハライックスサーフが入庫、車検入庫のスバルを納車。

気が付いたら先日のフレンチブルー以来休んでません・・・。

そういえば今週、北陸でカニが解禁されたのか、されるのか。カニ食べたいです。

水平対向

インプレッサの車検整備をしました。

水平対向エンジンなので、さぞかしスパークプラグが取りにくい位置にあるんだろうなぁ
と思っていたのですが、そうでもありませんでした。

やはり日本車は整備性が優れています。

一番シリンダだけ異様にプラグが消耗していましたが、別段調子の悪いところもないので様子を見てもらう事に。
他には前後ブレーキパッド、ミッションオイル、パワステフルードも交換しました。


次は307スタイルの車検整備

お見積もりの段階で水を補充してもウォッシャー液が出なかったので、車検を受ける前にモーターの交換。

ポンプを抜いたところ洗浄液が漏れ出して、びっしょびしょになりながらの交換。

犯人です。

その甲斐あって本日、無事に車検通りました。

お見積もりでOKを貰ったので、部品入り次第タイベルと車検整備に入りまーす。



午後からはエンジンルーム内から異音の206SW、チェックランプ点灯の307SWの入庫。

オークションに出品していたインテグラが売れたので書類を提出に。

今週の前半はメカニックが一人しかいなかったので、何かと忙しいです。

お待たせしているお客様申し訳ございません。

205 オーバーヒート

昨日ご紹介したオーバーヒートで入庫した２０５CTI



サーモスタットを外すとワックスが変形してました。

原因はこれです。新品と交換後、症状は見られませんでした。



しばらく様子を見るためにアイドリングさせていたのですが、わずかに息継ぎします。


試しにアイドルアジャストスクリューを外してみると、スラッジが山のように。





一体いつから掃除していなかったのでしょうか。
ここまでくると車検で何を点検整備したのか疑問です。
わずかなアイドリングの不調もメカニックなら気が付くべきです。

クリーナで綺麗に掃除しときました。

106クラッチ交換とか

106S16ミッションからの異音で入庫しました。


症状的にも走行距離的にも、レリーズベアリングの可能性が高いです。



ということで、ミッションのオーバーホールをしました。



ミッションが降りました。

やはりレリーズベアリングの劣化でプレッシャプレートが削れてます。

クラッチ版も交換時期でした。

ミッション内部もパーツクリーナーで綺麗に掃除します。

ミッションおろしてから乗せるまで、なんと半日で完成！なかなか早業です。

続いては車検で入庫している205のボデー磨き。

車検のお見積もりの段階で、お乗換え頂いたほうが経済的だとご説明さしあげましたが、

オーナー様の強い希望で車検を受ける事に。

愛車を想う気持ちが伝わって参りました。

これからも大切にお乗りいただけるよう、ボデー磨きをサービスさせていただきました。

307フューエルポンプ交換

エンジンがかからないということで、レッカー車で引き取りに行って来ました。

テスターで読み取ってもエラーコードが見当たらないため、燃料系の不具合を疑います。

燃圧を測定したら、明らかに不足してます。




燃料ポンプの故障と断定。

燃料ポンプはリアシートの下にあります。




犯人です。


車検で入庫している205のリアキャリパーがやっと入庫しました。



これでようやく車検が受けられます。

406もタイヤが届きましたので、交換しました。



ホイールが真っ黒でしたので、裏までキレイに洗います。

タイヤを外した時くらいじゃないと、裏側まで洗う機会ないですからね。ちょっとしたサービスです。