まるなかブログ: C4

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2013/04/20

パスワードを忘れた

ご無沙汰しておりました。

顧客管理や伝票を作るソフトをリース契約してるのですが、そちらのリース契約が満期になりまして、PCごと新しいものに変えましたところブログのパスワードが分からなくなるという事態になっておりましたが、なんとか復旧できました。

いろいろと写真を撮り溜めておりますので、小出し小出しにしていきます。

407ＳＷの車検。

足回りから異音がするということで点検。

ダブルウィッシュボーンで金のかかってそうな作りしてます。

ベアリングが破損してますね。
これではガタも異音も出るはずです。

Ｃ4も車検で入庫。

こちらはＡＴＦ漏れがありました。

ＡＴＦのクーラーからです。
これ28ｍｍくらいの大きな六角で留まってますが、締め付けトルクを間違えると直るどころかクーラー自体が変形してますます漏れ出します。

ソレノイドバルブも交換。なかなかの鉄粉量でした。

次は自分でタイヤ交換しようとしたら、ロックナットがなめてタイヤが外れなくなったという車両。
この車で今年に入って３台目です。
４箇所の小さなポッチに10ＫｇＮｍのトルクがかかるので扱いに慣れてないとこんな感じで舐めます。

オーナーさんの格闘の後が生々しいですね・・。

これはスチールホイールだったのでロックナットをボルトに直接溶接して回しました。

アルミホイールはボルトが穴に嵌まってるのでこの方法では無理です。
ボルトに穴あけて取るしかないです。

2012/11/20

306Timingbelt replacement

パワステが効かないよ～と言うことで入庫の306。
クランクプーリーのダンパーが完全に剥離して、ドライブベルトがクランクに巻き付きとんでもない事になってます。

ダンパーの脱落したクランクプーリー。

巻き込んだベルトの回転する熱で溶けたタイミングベルトカバーとウォーターポンプ。
ベルトの真下に破片が・・・。ベルトが切れなくてよかったです。

冬場のエンジンルームから聞こえてくるキュルキュル音も放置してるとこんなことになりかねません。

次も306ですが、こっちはヒーターコアからのクーラント漏れです。

ダッシュボードをはずします。

ハウジングをはずします。

犯人です。

C4ピカソは納車点検とポリマー

最近はインターネットで実車を見ずに中古車をご購入していただくケースがよくあります。そういう時はお客様の期待と信用を裏切らないよう余計に気を使います。
各種フィルタや消耗品を交換して東北に旅立っていきました。元気でねー！

次も306のタイベル交換。

クランクシールからオイル漏れしてますね。ついでに交換しときます。

2012/10/10

ディーゼル

ディーゼルピカソの12ヶ月点検です。

エアフィルターを交換。

エンジンオイルを交換

ミッションオイルも交換。

1万キロちょっとでこの鉄粉の量です。

2014年から欧州の排ガス規制がEuro6という基準になり、これは日本の排ガス基準であるポスト新長期規制をクリアできる数値になります。
プジョーもシトロエンも本国ではディーゼルハイブリットのモデルが販売されてますが、それらが正規輸入される日も近そうですね。

2012/03/25

C4ディーゼルとC6オイル交換など

久々の更新になってしまいました。

エキマニから後のサクソはエキゾーストシステム交換。

蛸足にバンテージを巻いて完成です。

1.6HDiのC4ピカソはオイル交換等

ディーゼルなので真っ黒ですね。

C6もオイル交換

147は納車点検とローダウン

フロント外れました。

忙しかったので完成後の写真がありません。とほほ・・・

207はタービンパイプからオイル漏れ。

あっつあつのタービンの影響でパイプのシールが劣化して漏れます。

修理後は遮熱板が対策パーツとして出ているのでそれを取り付けます。

207GTのエンジンルームはひたすら狭いです。
触媒を外して漸くホースの接続先が見えました。

307SWは在庫車ですが、パーツが余っていたのでムスケティアの車高調を入れます。

完成をお楽しみに～。

2011/09/15

C4ピカソ　ローダウンとか

306　カブリオレ仕入れました～。内外装の程度がかなり良かったので。

H11年登録で走行6万キロ。車検は24年の10月までです。

リアスクリーン張替え済みで、足回りもリフレッシュされています。

低年式車両は押さえるとこ押さえてシャッキっとしてないと格好悪いですからね。

価格はお問い合わせくださ～い。