プジョー 308と206 納車整備

308SWをご成約頂きました。後部座席に快適に三人座りたいとのことで508からのお乗換え。

ヘッドライトが曇ってきてましたので交換させて頂きました。

ポリマーをかけて、ダストレスのブレーキパットに交換。
本日納車させていただきました。
毎度ありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。

206もご成約。

納車前に点検してたらマルチファンクファンクションディスプレーが真っ黒で何も映ってません。
基盤の半田が割れてました。

こちらもプラグや油脂類などの消耗品を交換。バッテリーとタイヤも交換。

試乗中気づきましたが、ACを入れると一瞬だけアイドリングが低くなってその後は回復します。
高回転から低回転にアクセルをoffした時も一瞬だけアイドリングが低くなります。
よくあるトラブルですが、何度か分解修理を試みましたが予後不良なので今回は電スロ交換。

こちらも本日納車させていただきました。ありがとうございました。

c2納車点検と308車検

Ｃ2をご成約いただきました。有難うございます。1007からのお乗換え。

社用車として使用していたので機関のメンテナンスはばっちりですが、外装がかわいそうな事になっていたので綺麗にします。

黄ばんだヘッドライトは磨けばこんな感じに生まれ変わります。
 

ボディーコートにガラスの鱗取り。磨いてるうちに段々別れが辛くなってきました。
たまに会いに来てくださいよろしくお願いします。



次、308は車検
直噴エンジンはインテークバルブにカーボンが溜まりやすいです。
１年毎くらいのスパンでワコーズのRECSを施工するのがお勧めです。

油脂類の他はテンショナーが未策品でしたので交換。

仕上げに次亜塩素酸水で脱臭除菌して完成。食品の除菌に使う薬剤ですが、よくあるその辺の脱臭機より効き目があります。

 エグザンティアに106とムルティプラそれぞれ修理や車検。

それぞれ納車が終わりましたら作業内容をアップします。

2008

１２年のパリショーで2008コンセプトが発表されていましたが、2008の公式画像が出てきたようです。
 208にはSWやＣＣの設定がないので、代わりに流行のSUVを投入するようです。来年の春くらいに発売でしょうか？
 http://carscoop.blogspot.com/2013/01/first-official-photos-of-all-new.html

へぇ～。
リアビューからだと、普通に２０８ＳＷでいいのに・・・なんて思っちゃいますが、実車見るとちゃんとＳＵＶしてるのでしょうか？




現実に戻ってお仕事です。
ラセルタの207ＧＴはRECSの施工で入庫。

マフラーからはこんなにカーボンが・・・。

207スタイルと308は６ヶ月点検

２トロニックの207スタイル、軽いし回るし走るしでフランス車の良さが濃厚で非常に楽しい車です。
中古車価格もトルコンＡＴ仕様と比べて値打ちなので、これから207を考えてる方にはこちらの選択もありです。新車販売台数が少ないのであまり中古車市場に出ませんが・・・。

308、C3車検とそのほか

308って発売してからもう三年以上経過するんですね。
いつまでも新車だと思ってたら知らず知らずの内に劣化していきます。

自家用乗用車の車検期限は3年-2年-2年・・・・というスパンですが、これには根拠があって走行劣化と経年劣化から不具合発生率を算出して現在のシステムになってるらしいです。
詳しくはこちら（PDF）

と言う事で308の車検です。
走行4万キロということでプラグ交換。3番のギャップが広くなってますね。
ちなみにプジョーは国産車とは逆でフライホイール側が1番シリンダーです。

ブレーキフルードの点検。
簡易テスターでフルード中の水分濃度を見てます。フルードに水分が一定以上含まれると、沸点が低下しヴェイパーロック現象を起こしてブレーキが効かなくなります。

目安として二年おきには交換しましょう。

次、C3の車検

ホイール裏のブレーキダストを洗ってる時が一番気持ちいいです。

C3ですが、ウォッシャ液が自然に垂れてボンネットに跡が・・・。

これなんとかしてください！というご要望です。

ワンウェイバルブを取り付けます。

割と高級車には標準でついてたりします。

こんな感じで噴射ノズルの直下に取り付けました。

次、307T6CC　HID取り付け～。

小一時間で終わる予定が問題発生でバンパーをはずす事に・・・。

ヘッドランプにちょっとだけ加工しときました。

最後は406のガソリン漏れ。

タンク上部の燃料ポンプのシールからもれてます。

タンク車載状態で修理を試みましたが、どうしても漏れてきます。仕方ないのでタンクを下ろします。

写真で言うところの、丸い穴の部分にポンプが入るんですがそこが楕円に変形しちゃってタンク内の機密性が保てません。

ガソリンを抜いてタンクを外すと楕円に変形した穴もまだマシになります。

下の写真で言うと、白い部分がポンプ、黒い輪っかでポンプとタンクをSSTを使って締めつけます。

輪っかの外周にリブが立ってて、SSTをリブに引っ掛けて締めます。

渾身の力で規定位置まで締め付けますが、如何せんリブ自体に強度がなく折れたり欠けたりするので気が気じゃないです。しかもタンクが変形してるとはまりづらい事この上ないです。歪みが酷い場合はタンクの交換が必要です。

なんとか無事取り付け完了。

ガソリン満タンにして車体を傾けたり、タンクを下から持ち上げたりして漏れがなければ完成です。

忙しかった

３月があまりに忙しかったためブログの更新をお休みしてました。

春はただでさえ車検が多いですが、在庫してた中古車がほぼ完売して、また車検とは別の重整備が数台入庫していましたが、先週ようやく一段落しました。

写真何撮ったかなぁと思ってカメラ見たら308と207のブレーキパッドの交換くらいでした。

405を全塗装してレストアしたので、その写真撮っとけばよかったです。

308アーシングとか

午前中は308のアーシング

画像をクリックすると弊社アーシングサイトにジャンプします。

インテークのホース類やバッテリーを外していってアースポイントを探します。

かわいいタービンが自慢気です。



ベルトやシャフト等の駆動部分に干渉しないように配線して完成です。

完成写真撮り損ねました。すみま、すみませんすみま。

ボンネットを開けるとフロントの隅に色々溜まってます。

12ヶ月点検の307　

葉っぱ

次は24ヶ月点検の307

セミ！！

現在、同じ色の307が3台入庫中です

12検の307　ATFを交換します。

フラッシング中　2回目の交換でこの色です。。