307タイミングベルト交換とエリーゼ車検

307のタイミングベルト交換。
まずは一台目～。

 

続いて二台目～。

　

一台目と二台目で何が違うか分かりますか？

クランクシャフトプーリーの締結方法が変更されてます。

最初のは４本のボルトで締められているのに対して、次のはセンターのボルト一本です。 （クランクを回すために写真ではセンターボルトは締めてあります）

EW10系の2.0LのエンジンはRFJ、RFK、RFN、RFR、RFVなどがあってそれぞれこんな感じで微妙に異なります。

一文字違いですが交換時の作業工程も使用するSSTも、もちろんパーツも異なってくるので作業する側にとっては割と大きな違いです。

 それでRFNの方ですが

マフラーエンドが残念なことになっているので、これも交換。
錆が酷いとエンドとセンターパイプを繋ぐクランプが崩壊して脱落することもあります。
1007以降のプジョーはセンターパイプからエンドまで一体物なので走行中に落ちることはありませんが、穴が開いたら全部交換・・・まぁ溶接しますけど。

 次、206のNFUエンジン
これもタイミングベルト交換。

この型はウォーターポンプを外すのが大変（な場合が多い）です。
精度が良すぎるせいか、はたまた何も考えていないだけなのかは不明ですが、シリンダーブロックとウォーターポンプがガッチリくっ付いて外す際に下の写真（中央のパーツ）のように、割れてしまいます。

それ以外はスペース的に広いので作業自体は簡単です。


 エリーゼは車検。

光軸を調整するのにヘッドライトカバーを外し 、続いてこちらもタイミングベルトを交換します。

 ガバっと外します。
外す時よりも外した後にドア等との目地を一定に調整？板金？する方が大変だったりします。

ローバーのK型エンジン。
純正パーツを頼むとやたらと高いので、イギリスから直輸入しました。
注文して４日で到着。へたな部品商に頼むより早い。そして安い。

ウォーターポンプとサーモとラジキャップも交換。

406クーペとエリーゼ車検

入庫情報です。

406クーペが入庫しました。



デビューから10年以上経ちますが、このスタイリングの美しさは普遍的ですね・・・。

ピニンファリーナオリジナルデザインの前期型で5万キロ以下の車輌を探してましたが、ようやく見つかりました。

詳細はコチラをどうぞ。

ロータスのエリーゼは車検です。

触媒の異常を検知してチェックランプが点灯してました。

検査しましたが一時的な故障のようです。

釘刺さってます。

ロータスを車検場に持ってくと、毎回、検査員が3人も4人も寄ってきて、最終的に車検レーンの隣にある「測定場」に回されますが、今回は普通に一般レーンで終了。

気合入れていったのに、肩透かしを食らいました。

406V6は変な振動がするってことで入庫。

試乗すると確かに一定の速度になるとエンジンが振れます。

足回りやアライメントも異常なし、タイヤやホイルバランスも異常なし

燃圧、圧縮、点火タイミング、触媒や吸気・排気系統も正常。

テスターでエンジンやATの主要変数を見ても特に異常ありません。

マウントも交換したばかり・・・。

２週間の格闘の末ようやく原因判明。

明日には納車できそうです。

おまたせです

607はチェックランプ点灯とエンジン不調で入庫。
診断の結果はイグニションコイルの断線です。



すべて対策品に交換します。
12ヶ月点検もご用命いただきました。


車検整備続きのロータスです。
チェックランプが点灯してるので原因を探ります。


O2センサが怪しいです。
後日、専用のテスターが届くので正確な診断ができそうです。


最後、407はタイヤを新品にハメカエ交換です。
後日ダストレスパッドとバッテリーの交換をご用命いただきました。
206、307サイズのバッテリーは在庫してるのですが、
407に適合するバッテリーは607で在庫を使ってしまったので、これも後日作業です。

他は車検が2台入庫と、406を納車前整備しました。

修理の入庫でお待たせしてる方、すみません。

もう少しお時間ください。明日、明後日中になんとかします。

ロータスとウイリアムズ

エリーゼは車検のため入庫

下回りはアルミ製のアンダーカバーで全面が覆われていますので、

全部はずしてから車検場に持ち込みます。

ヘッドライトの軸光は普通ボンネット内で調整できるのですが

ロータスはライトのカバーを外さないと調整できません。

以前カバーを外して車検に行ったら、検査員にブーブー言われたので、外したのを持っていく事にしました。

クリオ　ウイリアムズも車検で入庫

リアの車高調整のリクエストもらったので調整します。


車検を証見たら2人乗りに構造変更されてました！
リアのシートを外してからいきます。


二台とも整備に時間がかかりそうなので、先に検査を受けときました。
車検の検査は、コツさえつかめば誰でも通せます。
要はどこでどんなメンテナンスをするかに尽きると思います。

1007点検とか

今日の入庫状況はこんな感じでした。

なんだかよく分からない組み合わせです。

サンバーは車検入庫です。

エリーゼはオイル交換で入庫。
この車両は新車時から管理していますが、故障といった故障もなくロータスの信頼性の高さが伺われます。

1007はご成約いただきましたので納車整備です。

次の点検までノートラブルで帰ってきてくれるように

バッテリーやエンジンオイル・エレメント・ミッションオイル・ブレーキフルードやクーラント

ドライブベルト・ACフィルタ・吸入エアフィルタ、その他の消耗部品諸々を一通り交換しました。

「車検2年付き」で売るとはそういうことです。

ナビ取り付け後、来週中には納車できそうです。

納車時のお客様のうれしそうなお顔を見ると、自動車屋をやっててよかったと心から思えます。

ベスパ！！

本日は307　フェリーヌ、ロータス　エリーゼの車検整備、
シトロエン　サクソのデッドニング、ミツオカZERO1の幌の裁縫！をしていました。
メカニック2人が・・・。


せこせこと働く2人の隣で、私はぼーっと空を眺めて・・・いません！

ベスパを全塗装すべく、解体作業に勤しんでいました。

だんだんとモノコックボデーが姿を現します。




オーナー様にも手伝っていただきましたが
20分くらいでエンジン降りました。バイクは楽でいいです（笑

上の写真、写ってるのがバイクだらけですね・・・
いったい何屋なんだ！？という気もしますが、バイクの整備もします（←趣味）


あ、そういえば午前中は、草刈り機のオーバーホールもしました。

エンジン付いてたらなんでも直します。

でも、飛行機は持ってこないでくださいね！