カングー納車整備と車検いろいろ

ご注文頂いておりましたカングーですが、ようやく程度のいいものが出てきました。

納車整備にかかります。ポリマーとルーフレール取り付け。各種フィルタと油脂類の交換。

タイヤも新品にしときました。

スチールホイールとセンターキャップ、という奥様の強いご要望。

お洒落は足元からといいますが、なかなか雰囲気いいですね。

Ｃ５は車検で入庫

 ウインカーレバーの交換。

 

 ステアリングアングルセンサーの設定。

ウオッシャポンプの交換。

タイヤの裏も綺麗に・・・。スポンジではこれ以上は無理でした・・・。
ブレーキダストも時間が経つと取れなくなります。

 307はヘッドユニットＲＤ４の故障。ＣＤが出てきません。
純正品は結構いいお値段（５万円前後）するとかで、社外品にしようにも純正のヘッドユニットはマルチファンクションのコントローラーやバックセンサーや、その他諸々の制御も兼ねているので簡単には取り外しできません。

「AUXの入力端子があれば音楽は聴けるので、そちらを取り付けてください」ということで、承りました。

今回は純正オプションを使用しましたが、ケーブルは社外品でも取り付け可能です。

テスターを使って外部入力をONにすると使用できるようになります。

エグザンティアは車検で入庫。左側ドライブシャフトブーツ破れてるー。

306もですが、ドライブシャフトブーツの交換、ちょっと大変です。
この突き出たボルトが取り外せたら５分で終わるのに・・・などと考えてても仕方ないので無心で交換。

Ｃ３はタイヤ交換で入庫。

が、しかしロックナットが見当たらない。
お客さんも心当たりどころか、ロックナットの存在をご存じなかった。それもそのはず中古車で購入されて２週間。

ご自慢のコレクションで合うのを探しましたがダメです・・・。

これはワタクシの仕事の邪魔しようとする何者かの仕業なんじゃないかと、陰謀なんじゃないかと、そんな妄想をしてても、ロックナットは全く緩む気配もないので無心で外すしかないです。

カングーATF交換 C5スピーカー交換など

C5のスピーカーを純正から社外品に交換します。

こちらが純正。ペラペラです。

前後4枚こちらに交換。

 106は車検。走行距離2万キロですが、 経年的にそろそろタイミングベルト交換しときましょう。

 クランクプーリーもダンパーに亀裂が入っていたので交換しときました。
 クラックの入ったタイヤもエナジーセイバー+に交換。
エンジンオイル・ブレーキフルード・ISCVの清掃して完了。

次、真っ赤なカングー

 ATFの交換です。
走行距離も1万キロ台だけあって、それほど汚れてませんでしたよ～。
3～4万キロ毎の交換がお勧めです。

106クラッチ板交換と308と206rc

106はレリーズベアリングからの異音が発生でクラッチ板等を交換です。

中も洗っておきましたよー。

308は前期型ですがエンブレムを新しいライオンさんに交換。
多少、加工が必要でしたが問題なく完成。

リアも交換。シュっとしました～。

206はスタイリングキット取り付け。

 完成。

素材がFRP製ですが純正バンパーのあわせ部分と形状がピッタリ合わずに、暖めたりパテで隙間を埋めたりで地味に大変です。
ローダウンのご用命もいただきありがとうございます。パーツが入庫次第ご連絡いたします！

シトロエンＣ５はバンパー他の塗装です。

バンパーを脱着するのがややこしいので社内で取り外します。

C5足回り異音修理と206CCと106車検

シトロエン　C5は足回りからの異音修理です。

乗り降りでギシギシギシギシ。

サスシリンダーかとも思いましたが下回りを点検してたら一目瞭然でサスペンションアームのベアリングでした。

 砕けてます。左右のベアリング各二個とバンプストッパーも崩壊してたので交換。
サスアームはベアリングとカバー間にシムを入れて調整しガタのないように組み付けますが、これが結構大変で、三回くらいやりなおしてようやく収まりました。

 

次、206CCの車検

プラグはイリジウム使ってますが、減ってますね。

パワステポンプからフルード漏れしてます。

 組む前にきれいに掃除。

在庫してたUSEDパーツで対応しました。

 106も車検整備

 月一くらいでエンジンのかかりが悪い時があるとのことで、とりあえずISCVの清掃。

 プラグも汚れてます。

明日も引き続き106の整備。


ミニは全塗装から戻ってきたのでこれから組みます。