異音修理

307エンジン異音でウォーターポンプの交換

交換後に調子を見てたらラッシュアジャスターからのガラガラ音も気になります。
パーツが一個４０００円くらいで１６個ついてますのでパーツ代だけでも高額な修理になります。
バーダルのケミカルを入れたので、しばらく様子見てもらいます。



次、ルノーのメガーヌ
スラストベアリングからの異音です。

ストラットを外します。

外れました。

スプリング圧縮して、ベアリングと一緒にアッパーマウントも交換。

ブレーキ周りも限界ですので平面研磨andパッド交換です。

異音修理を二件やりましたが、異音の発生源を断定するまでの過程で、症状の再現性がなかったりでかなり難しいです。
サウンドスコープを使ったり試乗を繰り返して診断していますが、その分の診断料は特に頂いてません。
正直、 忙しい時は後回しにしてしまいがちですが、二台とも順調に（？）症状が出てくれたので早めに修理完了しました。



次、106Xsiはリアの車高調整と

フロントはローダウンスプリングに交換。

この辺りも本当は交換したかったのですが、予算の都合でそのままです。



納車整備二台

207CCは事故修理でした。
大きな事故ではないかったですが、相手のガラスが飛び散って傷付いたので前周りからルーフまで塗装。
フロントガラスとヘッドライトも傷付いていたので交換しました。やっぱり車両保険は入った方がいいですね。
休み前に間に合ってよかったです。


1007はご成約いただいたので納車整備です。
各油脂類やバッテリー、ワイパーの交換の他に、シートカバーがファスナー式で取り外せるので洗濯しました。





ウイリアムズもご成約頂きました。
整備はばっちりなのでお客様のご用命でタイヤと純正ホイールに交換します。

こんな感じ。

純正のが似合いますね。

職人技

中間マフラーが腐食した206は、Ｓ16だったのでキャタライザーと一体型で部品代が20数万円。
ダメもとで溶接屋さんに出したら綺麗に修正してもらえました。
ラッパみたいになってる先端は手作りです。
鉄板でＲをつけるのってすごい難しそうなんですが、そこは職人技ですね。




日産は新車1000ｋｍ点検です。たまに国産も入庫します。


ラグナは窓落ちです。
レギュレーターが壊れてると思いきや、ガラスをレギュレーターに固定してる樹脂のグロメットが劣化して割れてました。

ロータスとウイリアムズ

エリーゼは車検のため入庫

下回りはアルミ製のアンダーカバーで全面が覆われていますので、

全部はずしてから車検場に持ち込みます。

ヘッドライトの軸光は普通ボンネット内で調整できるのですが

ロータスはライトのカバーを外さないと調整できません。

以前カバーを外して車検に行ったら、検査員にブーブー言われたので、外したのを持っていく事にしました。

クリオ　ウイリアムズも車検で入庫

リアの車高調整のリクエストもらったので調整します。


車検を証見たら2人乗りに構造変更されてました！
リアのシートを外してからいきます。


二台とも整備に時間がかかりそうなので、先に検査を受けときました。
車検の検査は、コツさえつかめば誰でも通せます。
要はどこでどんなメンテナンスをするかに尽きると思います。

CC

3連休はいかがお過ごしでしたか。
天気もよくて暖かくてすごしやすかったですね。
マルナカは月曜日だけお休みをいただきました。

休みの日は今巷で流行の「辛そうで辛くない少し辛いラー油」を探しにスーパーを６軒回りました。
どこへ行っても売切れで、どこのスーパーのラー油売り場にも人人人！ライバルだらけです。
４軒目まわる頃には大抵どの売場にラー油が置いてあるか、分かるようになってきました。
が、結局買えず終いでした。辛そうで辛くない少し辛いラー油情報求む！


307CCは電動ルーフが動かないということで入庫。

ルーフは油圧で動いてます。

シリンダーからフルードが漏れる事もあるので、定期的な油量チェックも必須です。

この車両は電気的なトラブルのようですが・・。

やはりこの時期は、CCの電動ルーフのトラブルで入庫のお車が多いです。

季節的にオープンは気持ちいいですもんね。

もう少し暑くなってくると、冷えそうで冷えない少し冷えるエアコンの修理が増えます。



次はウイリアムズです。
といっても結構前に作業した写真なのですが載せてなかったので載せます。


10万キロオーバーなので足回りや各部ゴム系パーツの点検交換をします。


車高をあげてもう少しソフトな乗り味にしたいということでスプリングを交換します。

今付いてるのはルノーの某有名ショップオリジナルで、
線形や巻き数などのデータを取ってバネ屋さんに相談します。
ダンパーはエナペタルです。ダンパーもレートを変えるので、オーバーホールします。





下はC4ピカソのローダウン後の写真。カタログ値30ｍｍダウンです。
フロントはなじめばもう少し下がります。
スペーサーをかましてタイヤを出したらもっとかっこいいですね。

リヤはいい感じです。

エアサスの機能を殺さずローダウンできるのでおすすめです。

アーシングもご用命いただきました！

車検整備

まずはルノーラグナの車検整備です。
板金ペイントもあるのですが、なんとリアバンパーがバックオーダーでした！
結構、ラグナ走ってる気もするのですが、たまたまだったのでしょうか。



次はGMマティス　二台とも車検です。
韓国の車ですが、国産並みに壊れません。

1007も車検で入庫中～

CXは12検相当の点検と納車整備。

ハブベアリングから異音がしますが、シトロエンに問い合わせたら部品が出ないみたいで困ってます。

あちこちあたってみて見つからないようであれば、輸入するしかないですね。

スーパーチューンしてみました。

最後は106ラリーです。バルブかえたのにバックランプが点かないってことでセンサーを変えてみたら直りました。

車検二台に事故とAT交換

306は事故のため入庫です。リアのドアを交換します。
P/Wレギュレータがリベット止めなので、ハンマーでカンカンやってます。

あと206が2台事故で入庫してますが、どれも機関や足回りまでいってないので安心しました。

シルバーの206は12万キロ走っていてATが滑ってダメになってしまいました。
USED　PARTSを使って交換しました。



代車の406セダンは始動性とアイドル不調でプラグを代えてみたところ、
フィラーキャップからオイルが漏れ出して、プラグホール内に溜まってました。
プラグとフィラーキャップを交換して絶好調です。

ウイリアムズはエンジンマウント他の交換で入庫。
ゴム系パーツを総交換。走行10万キロのリフレッシュです。
最後に車検が二台。

1007　1.4と206スタイル。二台とも特に問題なしです。

赤色のスタイル　可愛らしいです。オプションの皮巻きステアリングもおしゃれでいいです。

カングー車検整備とか

車検入庫のカングー
初回車検でさほど走行距離もいってないので、特に故障や不具合はありません。
消耗パーツの交換のみでした。

キャビンフィルター（AC花粉除去フィルター）の交換。
ワイパーをはずしたり、ちょっと大変です。プジョーやシトロエンはもっと簡単に取れます。

上が新品、下が交換前。３年で真っ黒ですね・・・。

次は206のシリンダヘッドガスケット

オーバーヒートでもしたのでしょうか。

ヘッドが湾曲してクーラントがもれてました。シリンダヘッドは研磨に出しました。

昨日は車検の106が2台入庫。車検整備が続きます。

カングーオイル交換他

今日は午前中カングーのオイル交換を承りました。

ルノーはどの車種もオイルエレメントが非常に取りにくいんですが

全車種全メーカー、オイル交換　エレメントの交換工賃　無料です！企業努力です！（笑）

カングー新型が出て価格もこなれてきたので、程度のいい車体があれば仕入れようかと思っています。



307のエアバックランプ点灯で修理です。

通常シート下のカプラーの接触不良が原因ですが今回は違いました・・・。

配線図とにらめっこ。もうしばらくお時間いただきます。

午後からは306S16のオイル交換です。

名古屋に引っ越されたお客様ですが、近くまで来たからとご来店いただきました。

ありがとうございます。

306はMt車もAT車もほんと名車です。

206SW　エンジンのかかりが悪いということで入庫しましたが、

ご覧の通りプラグが真っ黒で先端が磨耗していました。（右が新品）

原因はこれです。

スーパーチューンのご用命も頂きました。

施工後はもちろん一発始動です！

セルモーターにも悪影響を及ぼすので、

最近エンジンの始動性が悪いと思ったらご来店ください！

おまけ

商品の 207スタイルにオリジナルショートアンテナを付けてみました。

ラジコンみたいでかわいいです。

オリジナルショートアンテナに関する情報はコチラです