2008

１２年のパリショーで2008コンセプトが発表されていましたが、2008の公式画像が出てきたようです。
 208にはSWやＣＣの設定がないので、代わりに流行のSUVを投入するようです。来年の春くらいに発売でしょうか？
 http://carscoop.blogspot.com/2013/01/first-official-photos-of-all-new.html

へぇ～。
リアビューからだと、普通に２０８ＳＷでいいのに・・・なんて思っちゃいますが、実車見るとちゃんとＳＵＶしてるのでしょうか？




現実に戻ってお仕事です。
ラセルタの207ＧＴはRECSの施工で入庫。

マフラーからはこんなにカーボンが・・・。

207スタイルと308は６ヶ月点検

２トロニックの207スタイル、軽いし回るし走るしでフランス車の良さが濃厚で非常に楽しい車です。
中古車価格もトルコンＡＴ仕様と比べて値打ちなので、これから207を考えてる方にはこちらの選択もありです。新車販売台数が少ないのであまり中古車市場に出ませんが・・・。

307車検二台と207とC6

陸事が明日で御用納めなので車検や登録・名変等を終わらせます。
いよいよ年末って感じですが、やることいっぱいなので頑張ります。

307の車検から。

 エンジンオイル
２万キロくらい交換してないですー。ちょろっとしか出てこないですー。

怒ったこの子は室内にクーラントをぶちまけました。
ヒーターホースのガスケットが劣化するとこうなります。最近やたら多いトラブルです。

フィルターも交換。

ブレーキパットの交換とローター研磨

 残り1mmないですね、よく頑張りました。

次も307車検整備。
こちらはシリンダーヘッドからオイル漏れ。 .

 とにかくネジを外す

 そしてヘッドを外す

とにかく掃除する

ついでにカムホルダーからの漏れも直す

 ホルダーを外す

一心不乱にネジを締める。
余分なガスケットをこそぎ落とす。

 カムカバーをつけてウオポンとタイベル・テンショナー交換して完成。

C6はドアロックアクチュエーター交換。
バックオーダーになってた部品がようやく到着。

カプラーにカバーが付いてます。たしか607もここにカバー付いてたな～。
高級車は違いますね。ご丁寧にアクチュエータを仮止めするジグまで付いてました。
さすがというか大きなお世話というか、最初から壊れない設計してください。

次、207は前後ダストレスパットの交換

 ついでにアルミも綺麗にしときやした。
またお願いしやす！

1007納車整備と207・407・307・カングー車検整備

1007ご成約頂きました。ありがとうございます。
納車整備です。

エンジンオイル、ミッションオイル、ＬＬＣ、エンジン吸入エアフィルタ、ポーレンフィルタ、スパークプラグ、前後ワイパーゴムを交換。バッテリーは次の車検までは大丈夫です。

最後にいろいろと外して、センソや２トロニック車の納車前は必ずするようにしてるある事を・・・。

シフトアクチュエータを分解して、少しでも長持ち＆壊れないようにオマジナイをかけます。
別に秘密にするようなすっごい事をしてる訳ではないですが、壊れると高いし何より車が動かなくなりますからできるだけの事はしておきたい訳です。

次、207ｃｃ車検整備

タイヤや

ATFや

バッテリーや

各種フィルタを交換
エアクリのハウジング内も掃除機でお掃除

最近はやりのこれも忘れずに。
インテークバルブに直接噴霧できるので直噴エンジンにはかなりお勧めです。

温泉でも湧いたのかと見まごう事なかれ凄まじい白煙の量

 ブレーキパットも寂しいので交換。
新品のパットにレコード盤みたいに波打ったローターでは制動力が落ちますので、ローターは研磨をして平面を出します。

次は407の車検整備。

こちらはダストレスパットに交換です。

他に２年に一度交換するような消耗品を取り替えた後は、最近ステアリングがブルブルするっちゅー事でパワステのホースを交換。

左が対策部品、右が今まで付いてた部品。鉄の配管が短くなっとります。

カングーの車検整備

スタビブッシュがペキペキです。

新品のブッシュを注文しましたが、寒くてカッチカチです。これ組み付けるの到底無理です。
熱湯に漬け込むこと１０分

ゴムは暖めると伸びる。

 ATFの交換