目の錯覚

206RCは車検で入庫しましたが、雨漏れと思われたフロアの湿り気が実はクーラント漏れでした。
純正クーラントは色も薄いし匂いもあまりしないので室内に漏れ出した時に分かりずらいです。
ヒーターコアにいくまでのパイプから漏れてました。
パイプのつなぎ目のガスケットの劣化と締め付け不足が原因でよくある故障です。


白くなってるのが漏れてる証拠です。


エンジンルーム側からホースをはずしてパイプを抜き取ります。



上が新品で下が悪いやつ。

あるぇ！？長さ違う！！パーツ間違えた！



と思ったら目の錯覚でした・・・ よかった


次はT6の307CC。

よくうちの工場の前を通るのを見かけていて実は気になってました。。

今回は車高の調整とパーフェクトプランをご用命いただきました。







車庫調はいっているのでクルクル回して調整します。
アライメントも取り直します。




残りは油脂類交換のルーティンワークなので、なんとか明日には納車できそうです。

作業中、ちょっと気になる事があったのでご報告を、、、



次、1007のオイル交換です。タイヤの注文ありがとうございます。


次、エグザンティアのブレーキパッド交換。
足回りをガチガチに固めた車の後にエグザンに乗ると、思わず笑ってしまうくらいやわらかいです。


そういえば最終型のエグザンティアセダン、走行4万キロ　ワンオーナー　本皮シートという車両をオークションで見つけて思わず落札してしまいましたので、在庫に持つことになりました。


年明けになると思いますが、仕上げてからまたご紹介します。






次、206SWの車検整備で交換したパーツなど



①クランクプーリー


ダンパーが完全に剥離してます。


②エンジンマウントなど
左が新品、右がついてたやつ。


マウント交換すると走りが劇的に変わりますので、最近ガタガタ音や振動に悩まされている方いらっしゃいましたらご相談ください。

最後はこの時期恒例のタイヤ交換祭り開催中で工場内が狭いです。

預かりタイヤのお問い合わせ多数なので、保管部屋を新たに作ろうかと思ってます。

車検と車検と車検と求人

207はオイル交換です。
オーナーの要望でシュアラスタの添加剤を入れました。


309GTIは見積もりにOKがでましたので整備。
タイベル+ウォポン交換に前後ブレーキパッドとリアキャリパーなどなどの交換。
特盛りですが今日中に終わらせましたので週末には納車です。

309のタイベル交換。
ウォポンからクーラントが漏れてます。白い結晶が漏れ出た痕跡です。

フロントローターの交換をしようと思ったら、右側だけ割りピンがなくなっていたので

新しいの付けときました。
リアキャリパーも交換したのですが、手がブレーキフルードでべたべたになって写真撮れず。
現在、車検6台の他に事故車が２台、故障車2台入庫中で代車が回らずご迷惑をおかけしております。
週末までに代車、3台用意しないと。。。

少しでもブログに作業風景を載せていきたいと思いますが、なかなか撮影する余裕がありません。
完全に人手不足なので、ここで求人募集します。

学歴・経験・年齢不問。
応募資格は向上心があって自動車が好きな人。
仕事の内容は自動車整備を中心に営業・商品企画・仕入れ・ウェブ管理などなど、貴方の自主性を尊重します。
雇用条件は双方話し合いの上で決定しましょう。

詳しくは　058-271-6001　オガワまでお願いします。

207続きと2CV、サクソ、309

207はナビ取り付けが終わり次はETC取り付けですが、
車検証がまだできていないのでETCの登録ができません。
ナビとETCが連動しているので、しばらくこの状態で作業ストップです。


サクソはヘッドライトに水滴が。。

雨水が入らない様にヘッドライトを外してコーティングします。

2CVはエンジン不調で入庫。イグニションコイルの交換と点火タイミングの調整です。

車検入庫中の309、突然エンジンがかからなくなり

先日の306S16に引き続き「またかぁ」という感じでしたが

とりあえずイグニションモジュールの点検。

新品パーツのストックがあったので付け替えましたがエンジンかからず。

小一時間悩みましたが結局アース不良でした。

他は206の車検が三台入庫してますが、いつも通りなので割愛します。

309車検と207点検

ウインカーやワイパーやエアバックのカプラーを集中して制御してるCOM2000という
コンビネーションスイッチがありますが、いろんな機能を持たせてるだけあって高価でしかもよく壊れます。

なので、分解して修理してみました。



昔リコールで換えたコム2000が大量にあるので、内部の使えるパーツだけ交換して修理完了です。
今回はウインカーのスライド接点が磨耗してウインカーが出ない症状でしたが、無事修理完了。


次309の車検です。
LO/HIビームが切り替わらなかったり、リアブレーキがまったく効かなかったり、
色々ありますがとりあえずお見積りからです。1


次、207はミッションオイル交換や12ヶ月点検で入庫。
事故もされてるので、板金塗装出して納車です。


次、207を新車でご成約いただき本日車両が到着。

ポリマーやナビの取り付けをして納車です。


ナビ取り付け中～といっても純正ナビなのでカプラーオンですが。。

もらい物

実りの秋ということで、お客様から色々と頂きましたので紹介させていただきます。

瓢箪かと思いましたが、変わった形のカボチャです。
琉球カボチャって言うらしいです。



巨大なマツタケも頂きました。
社員一同で工場内で炭焚いてBBQっぽく食べました。
茎？の部分がすごい美味しかったです。


最後はヘボ（鉢の子）です。
先ほど一匹つまんで食べてみましたが、こくがあってご飯に合いそうです。

新入荷

シトロエン　C5　エクスクルーシブ　ブランバンキーズ　左ハンドルと

ルノー　ラグナを入荷しましたー。どちらもV6　3000CCで本皮シートです。

やっぱりV6のトルク感は最高ですね。気が付いたら7～80ｋｍ/ｈ出てます。

二台ともこれから整備しますが、タイベル交換して車検整備付きで80～90万くらいを予定してます。

カメラのデータを整理してたら、うちの犬の写真が出てきました。。

1061007206306406ラグナ

ここのところブログをサボり気味ですが、一応写真だけは撮ってますので纏めてアップします。
306S16は車検で入庫しました。
新規入庫ですのであちこち色々とチェックします。後付のオイルクーラーが付いてますね～。


車検の整備をし終わって「さて、車検行くか～」と思ったらエンジンかかりません。（汗）
圧縮、スパーク、燃圧も問題なく、ECUや配線、イモビ、各種センサーも点検しましたが異常なし。
ダイアグにも故障コードははいってません。
もうこれでダメなら店たたもうと思いキャタライザーはずしたらかかりました。
触媒が詰まってただけでした。難しく考えすぎました。とほほ


ルノーのラグナワゴンは在庫車ですが、エンジンからの振動が気になったので点検したら、
ロアのエンジンマウントが壊れてました。

V6で607とか407と基本同じエンジンですがマウント等は微妙に違います。

こんなにかわいいマウントです。

206SWはクラッチ板交換

ミッション下ろして

新しいクラッチ板を組んで

下のは交換前のパーツ。ツルッツルです。

306はギアボックスからの異音でギアボックス交換

新品定価が下がったのでお手ごろ？です。

406クーペはガソリン漏れ。

この車両も初入庫で色々点検しましたが、フューエルフィルタが固定されておらず

振動で削れてそっから漏れてました。

次、406はエンジンルームから爆発音が！
307等によくあったトラブルですが、対策されていないとインマニ内に未燃焼ガスが溜まっていて

樹脂製のインマニが破裂します。

こんな感じで破裂↓

3番4番だけやけにバルブが綺麗だと思ったら、インジェクタから燃料垂れを起してました。

インジェクタもついでに交換。

106XSIはリアブレーキが効かないということで入庫。

車検はうちで受けてないみたいです。低年式車のドラムブレーキは大抵ピストンが固着してます。

ニムコの頃のデットストックがあったので交換しました。

左側はシューが剥がれていましたのでライニング交換です。

最後、1007は6ヶ月点検&ナビ取り付けです。

ポータブルなのでささっと取り付けて納車しました。

FBM

406スポーツの納車のついでに フレンチブルーミーティングに行って来ました！
たまたま会場と納車先が近いところでしたのでラッキーでした。
（実は一週間前からちょっと狙ってました。）

2～3000台くらいフランス車がいました。中には何故かデロリアンも。
ミッションだかエンジンだかがルノー製なんですね。


グラウンド内にはどっかで見たことある車両もちらほらいました。
普段は工場の敷地内で何かしらのトラブルを抱えリフトアップされてる姿ばかり見ているので、
立派に駐車してあるのを見ると何か子供の卒業式に参加しているような気分に・・・。
オーナーさんに挨拶しようと思って探してましたがなかなか見当たらず。
小雨で気温も低かったのですが結構な賑わいでした。

SMとDSですが、この二台が凄くかっこよくってずっと見とれてました。

そして帰宅です。

FBMの興奮も冷め遣らぬうちにタイヤ交換と、車高の調整で2CVが入庫中。
今日明日で仕上げて納車です。

ロックナット

C3が売れたので納車前の整備をしようと思ったら、盗難防止用のボルトを外すロックナットがありません。



左の写真で言うと上側が通常のボルトで下側が盗難防止用のボルトです。














１時間くらいかかってようやく外れました。

これ純正のオプションですが、使い方を間違えて使おうもんなら一発でナメてしまいます。
またロックナット自体の強度もあまりなく、何度も使ううちに金属疲労で弱ってきます。

量販店でタイヤ交換してガリガリにされたり、自分でタイヤ交換して失敗して駆け込んでくる方もいらっしゃいました。

と言うわけで、あまりおすすめしないです。