AX続きと406ATバルブ交換

406のATバルブ交換ですー。
症状はエマージェンシーモードになるとのことです。
バルブボデーを外しまーす。



犯人です！！

次は407V6のオイル交換

フランス車ですがアイシン製の６速ATですー。

そういえば207もデンソーのラジエータつかってますね。エンジンはBMですが・・

最近のプジョーには国産パーツの信頼性と欧州車のデザインが詰まってます。

シトロエンAXのバルブステムシール交換の続きです

シールが外れました。外すまでが大変でしたが、大変すぎて写真撮れませんでした。

シールですが、思ったより磨耗してませんでした。この前やったBXのが磨耗してました。

オイル下がりといっても始動時の白煙程度でオイル消費はそんなにないって話なので納得です。

同じような症状で「俺はまだシール換えない！」って方は少し固めの鉱物油がおすすめです。←エンジンオイルの話です。

バルブがカーボンで真っ黒になってました。

キレイに掃除して組み付けます。

腰下もピカピカにしときました

インテークマニホールドもついでに掃除！

207 ナビ取付とか

206足回りがへたってきたとのころで、前後のショックアブソーバを交換します。


低年式の車両はABSセンサーを外すと破損する恐れがあるので、アブソーバーのみ外します。

スプリング、圧縮中～。

ブレーキの調子もたまに悪いとのことで、試乗してみたらブレーキマスターの不具合だと思われます。
思わぬところでブレーキが効かなくてヒヤっとしました。

ブレーキマスターを交換して改善しました。

次は207の社外ナビの取付です。

純正オプションだと１８万円ですが、社外にすれば１０万も出せばより高性能なものが買えてしまいます・・・。

付きましたー。

エグザン キーレスとか

エグザンにキーレスつけてってことで、純正を見積もったら部品製造中止で在庫がありませんでした。

社外品をつける事に。配線図を見てから作業にはいります。


説明書と配線図通りに付けましたが反応しません。
三人であーでもないこーでもないしてたら夕日が沈んでました。



簡単だろうと余裕こいてるやつに限って、問題発生しますね。

つぎ、206のタイベルです。


エンジンマウントが崩壊してました。今日納車予定でしたがエンジンマウントの社内在庫がなかったので、明日にしてもらいました。

ＡＸのバルブステムシール交換


ヘッドを下ろしました。



燃焼室が汚れてましたので、ついでに掃除〜。
ガスケットからウォータージャケット内に、微妙にオイル漏れのあとが見られました。
ガスケットも交換しますのでこれで安心です。


明日はいよいよシール交換です。
今週中になんとかしたいです。

207スタイルとか

207スタイルをご注文いただいたお客様の車両が本日入庫いたしましたー。

右側のナンバー付いてない方が今型で、右の丸っこいのがモデルチェンジ前。

フロント周りのデザインが308っぽいですね。

テールもＬＥＤになりました。前型のデザインもかっこいいですが、現行もなかなかです。

好き好きでしょうね。それ以外に価格以外の変更点はありません。

社外ナビと、純正オプションを取り付けて納車です。もうしばらくお待ちくださーい。

久々の更新

久々の更新になってしまいました。
シリンダヘッドガスケット交換の206が4台入庫中。
ほんとガスケット弱いですね。
今から206等の中古車購入お考えの方はオイル漏れないかチェックしたほうがいいですよ。
あとオートマの調子も。
問題の根本は「オイル管理」の一言で片付けられない気もします。

バルブステムシールやウオポン交換の見積もりで入庫のシトロエンＡＸ

このエンジンは106ＸＳＩや206　1.4のヘッドと同じものです。
ウオポンも206と同じ品番ですねー。20年前から変わってません。

次は 406です。

白色です。ＯＺのアルミでＴＡＸＩっぽいです。

一発死んでるよー。とのことで入庫。

イグニションコイルの4番が断線してました。
ダイレクトイグニションですのでＡＳＳＹで交換です。（涙）

続いてミツオカが二台入庫ー。

内装がはがれちゃった！クレーム対応で修理します。

ブレーキが変ってコトで入庫の凌駕

なにかタイヤに絡みついたのでしょうか？

ホースがバッサリ切れてました。フルードもだだ漏れ。

ブレーキフルードでずくずくなのでパッドも含めて交換します。

カングー車検整備とか

車検入庫のカングー
初回車検でさほど走行距離もいってないので、特に故障や不具合はありません。
消耗パーツの交換のみでした。

キャビンフィルター（AC花粉除去フィルター）の交換。
ワイパーをはずしたり、ちょっと大変です。プジョーやシトロエンはもっと簡単に取れます。

上が新品、下が交換前。３年で真っ黒ですね・・・。

次は206のシリンダヘッドガスケット

オーバーヒートでもしたのでしょうか。

ヘッドが湾曲してクーラントがもれてました。シリンダヘッドは研磨に出しました。

昨日は車検の106が2台入庫。車検整備が続きます。

プジョー807

Peugeot 807 2.0 Tendence ブラックメタリック 5速マ ニュアル　

販売価格 ￥3,990,000-（税込）

国内未登録/並行輸入

前席肘掛け　サイドエアバッグ　ボードコンピュータ　パーキング センサー前後　

オートヘッドライト　雨滴感知ワイパー　クルーズ コントロール　オートエアコン　CDオーディオ付き　

興味のある方はご連絡ください。

工具

今日は成人の日でお休みを頂きました。

日ごろ酷使して壊れてしまった工具や、あの道具があればもっと短時間で作業が終わる!!と思われるものを中心に買ってきました。

まずはこれ


206 1.4リッターのヘッドライトバルブを変えるのに、ロングノーズプライヤー！
狭くて手が入らないところに役立ちます。
社内に一本しかなく取り合いになるので購入しました。

つぎは、これ


なにかと便利なフックセット！
各種ガスケットはもちろんのこと、ブレーキフルードのタンク内にあるフィルターを取ったり、パワーウインドレギュレーターと、ガラスを止めてるピンを取ったり、内装パーツを剥がしたりするのに最適です。
右から二番目をなくしたので、セットで購入しました。




これは、ワイヤーストリッパーといって、配線の皮膜を剥がす工具です。
ニッパーの5倍は作業効率が上がります。
今使ってるのが壊れたのでおこずかいで買ってきました。。

そしてトルクスのＴ２０。


これ使ってる場所が多くて毎日使ってるうちに先端が折れちゃうんですよね。
安物使ってるからですが‥。

607エアコン修理とか

エグザンティアのATは、AT内部のオーバーホールよりも乗せ換えの方が時間的にも金額的にも有利でしたので、乗せ換えました。

22時すぎになんとか完了して納車。お待たせしてすみません。

ハーネスのコルゲートチューブが経年劣化でバッリバリでしたので、ついでに交換。

マウントも崩壊してましたので交換させていただきました。

306パワーウインドウレキュレータ交換

この頃は固定にリベットを使っています。

なぜメンテナンス性のあるネジを使っていないのか謎です。

次はプジョー607のエアコン修理

症状は風がでないとのことです。

診断結果はレジスターの故障でした。

奥の緑色のカプラーがそれです。暗くて見にくいですね・・。

取れました

C5とヘッドライトの形が似てると思って並べてみましたが、やっぱり607のが釣り目でした。

車検入庫のカングー。見積もります。

どっかで見たことあると思ったらAL４ですね。

初仕事

みなさま、明けましておめでとうございます！

本年も宜しくお願いいたします。

年明け一発目の仕事（といっても、昨日から営業してました）は

エグザンティアのオートマ交換（奥のリフト）とLHMオイル漏れ修理（手前）です。



LHMオイル漏れはお約束の２ウェイユニオンからでした。



3ウェイ、2ウェイユニオンの破損は樹脂が硬化する冬季は多発します。

今回はセーフティバルブの２ウェイからでした。

エンジンルーム内と下回りをスチーム洗浄してしばらく様子を見ます。

試乗しましたがV6なんでよく走ります。まさにトルクフルで、しかも乗り心地がよくていい車です。

次はオートマの方です。

ハイドロやらブレーキの配管だらけで、プジョー306N3と同じATとは言え3倍は手間かかります（涙）

明日の夕方までに仕上げてとの、超お得意様からのご用命ですので頑張るしかありません。

これが終わったら206のシリンダヘッドのガスケット交換も待ってて、年明け早々重整備目白押しです。

車検の入庫が２台、バッテリー上がりで出張が１台、チェックランプ点灯でテスター片手に出張修理が１台、そして事故車の搬入がありました。

休み明けは忙しいです。

今年はイタリア車のセールス・メンテナンスにも力を入れて行きたいと思っております。頑張るぞ！