307タイベル交換とか

信号機みたいになってました。

午前中は206　車検整備の納車前清掃中です。

写ってるのはこの道55年の大ベテランです。車検場ではちょっとした顔です。

写真撮ろうと思ったら逃げられたので隠し撮り。

続いて406ブレーク車検見積もり

特に異常なしです。タイヤが減ってましたが2年に一度の定期交換部品程度で大丈夫そうです。

隣では307のタイベル交換です。

さくさくっと交換です。

もう一台、206。ヒーターが暖まらないとのことで入庫。

クーラントタンクの中を見たら、ヘドロのような堆積物が一杯ありました。おそらくヘッドシリンダーガスケットよりエンジンオイルがウォータージャケット内に漏れ出してクーラントが乳化してドロドロに。

そのドロドロがクーラントラインを詰まらせてヒーターが暖まらないと推測されます。

修理の方向性をお客様にご相談したところ「とりあえず暖まればいいから」とのことで、各クーラントホースを外して圧縮空気を吹いて清掃したところ治りました。が、またいつヒーターが効かなくなるか分からないので要注意です。

最後、エンジンチェックランプ点灯で入庫の406V6
プジョープラネットでチェックしたところ、イグニションコイルの断線でした。
現在、対策版が出ていますので6個全部交換しました。

306タイベル交換とか

定期点検が多くてブログのネタ的には弱いですが、午前中は307車検整備。

下回り異常ありません！

別段調子の悪いところもなく定期交換部品の交換でOKです。

ホイルの裏もきれいにしまーす。

右側（洗う前）真っ黒ですが、ダストレスパッドを入れてないと通常これくらい汚れてますよー。

午後から306スタイルのタイベル交換

走行14万キロオーバーでタイベル交換2本目です！

この子、物凄い調子いいです。

パワーウインドのスイッチの交換もご用命いただきました。

経年劣化でミラーを格納するスイッチのシャフトが折れちゃうんですよね。

他には本日車検3台受けて、

306ブレーク車検整備後納車、ミラ車検整備後納車、

206のタイヤオイル交換、406ブレーク車検見積もりをしました。

忙しいです！ありがとうございます！明日も頑張ります！

308アーシングとか

午前中は308のアーシング

画像をクリックすると弊社アーシングサイトにジャンプします。

インテークのホース類やバッテリーを外していってアースポイントを探します。

かわいいタービンが自慢気です。



ベルトやシャフト等の駆動部分に干渉しないように配線して完成です。

完成写真撮り損ねました。すみま、すみませんすみま。

ボンネットを開けるとフロントの隅に色々溜まってます。

12ヶ月点検の307　

葉っぱ

次は24ヶ月点検の307

セミ！！

現在、同じ色の307が3台入庫中です

12検の307　ATFを交換します。

フラッシング中　2回目の交換でこの色です。。

106タイベル交換とか

気が付けば12月ですね。スタッドレスの季節です。



午前中はスタッドレスとホイルセットをご注文頂いたC3のタイヤ交換です。

午後からは106のタイベル交換です。




交換部品です。

ベルトのコマがひとつでもズレるとバルブとピストンが干渉してクラッシュしてしまいます。

この106はまだベルトのコマもつぶれたりしていませんが、中にはひどいのもあります。

8万キロ毎もしくは10年に一度は交換する様にしてください。

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馬の背

昨日お休みを頂き、金華山に登頂いたしました。

10年ぶりの山登りです。足元はオレンジ色のクロックスでキメました。


穏やかじゃない看板を横目に馬の背登山道へと吸い込まれていったのでした。

こんな感じの崖が延々と続きます。

馬の背じゃなくてキリンの首じゃないかと思うくらい長いです。

←　馬の背登山道

→　馬の背登山道

つまり、行くも地獄、帰るも地獄です。

種田山頭火「分け入っても分け入っても青い山」がずっと頭の中をめぐってました。

そして頂上。　

そこかしこに元気なお年寄りがいらっしゃいました。

生きることに必死な動物は、大自然の中にありながら感動する事がない様に、

達成感はあったものの特に感動することはありませんでした。まるでこのリスのように。

ほ、欲しいです。

今日の午前中は106ラリーのステッカー張替えしました。

剥がす前の写真撮り損ねました！すみま、すみません、すみま

遠巻きに見てたのですが、バフがけしたりして大変そうでした。



完成！


続いて306のサーモスタット交換です。

こだわりの純正クーラント使用します。



続いてキーシリンダー（ドアの鍵穴）に節度間がなく、しっかりはまってない！とのことで修理。

内張り剥がしての作業です。



C4ピカソのオイル交換とスタットレス履き代えです。

スタットレスのご注文ありがとうございました！

６速EGSなので次回はミッションオイル交換のご予定です。

ふと気が付いたら３台並んでました。

C4ピカソかっこいいです。欲しいです。

あと307CCのブレーキパッド交換してたんですが、写真撮り損ねました。すみま、すみません、すみま。

2CVとか

レストアのご依頼をいただいておりました2cv完了しました。

1ヶ月前くらいにすでにできていたのですが、納車のタイミングがあわず、現在店先に展示してあります。







お客さまのご要望で電磁ポンプに変えてあります。
年内には納車したいです。




次はＣ３にHID取り付け。




ヘッドライトに加工が必要だったため、ヘッドライトはずしてます。

シトロエン

経年劣化でパワーウインドのスイッチに節度感がなくなったり、
オート機能が使えなくなったとの事で交換しました。

輸入車に多い「トルクス」と呼ばれる星型のネジが使用されてます。

国産にもいたずら防止などでこのネジが使われる事があります。

昔は整備工場じゃないとトルクスのドライバーは買えなかったらしいです。

パソコンの裏とかもコレ使ってますよね。


続いて306S16の車検整備です。

去年、タイベル+ウオポン交換しているので、クーラントは今回無交換です。

午後からは307SWの車検見積もり

オートマの調子が悪いとの事。この時期ソレノイドバルブの可能性大です。



そしてシトロエンが二台オイル交換にご来店。

まずはC4　VTS　2.0L

続いてC3エクスクルーシブ

写真はアイフォンで撮っているんですが、オイル交換しながら写真を撮ると

アイフォンの画面がオイルだらけになる事に気が付きました。

指と画面のフリクションロスは０です。

それと、先日「ブログ見てるけど写真が機械だらけで、ガッチガチですね！」と指摘されたので

ほんわかした色合いにしてみましたが如何でしょうか？

307タイベル交換とか

車検入庫中の307XSI

オートマのエラーが出るとの事でテスターで調べたところ、ソレノイドバルブの故障が原因でした。

冬場のATトラブルは大抵これです。

カプラーが黒いのは対策品です。

バルブボデーもきれいに清掃しました。

ついでにATFも交換します。結構な汚れでした。

テスターで交換部品の設定をして修理完了！


午後からは307スタイル　タイベル交換です。

バンパーが塗装から戻ってきてから、私が作業しようと思っていたのですが
メカニックの渡辺君がやってくれました。

エンジンマウントも外します。
ウォーターポンプがなかなか外れません。



経年劣化して変形すると異音の元なのでタイベルカバーも交換します。

２時間弱で完成。バンパーも取り付け完了！渡辺君には何かいいものを送っておきます。

106ラリー クラッチ交換とか

車検ご用命で入庫中の306スタイル、スバルR2。

本日、二台とも午前中に無事車検に通りました。

106ラリークラッチ交換です。


1速が入りにくいとの事で、ギアボックスのOHも同時にします。

ここ1ヶ月106がやたら多い気がします。そして、206、407が少ない気がします。

こういうのって不思議と波があるんですよね。