207スタイル

207　style 1.4

走行　　４.０００km

年式　　平成２０年

デモカー登録車両

“シンプル＆スタイリッシュ”がコンセプトのスタイルシリーズ

306や206と同様1.4Lエンジンを搭載し、車体の軽さは「元気のいいプジョー」の魅力を最大限に引き出します。またスタイルシリーズは各グレードの中でもっとも猫足をを堪能できると言われております。

DOHCのエンジンはフランス車らしく高回転でよく回り、1007から更に進化した２トロニック（ロボタイズド・マニュアル・トランスミッション）との相性も抜群です。

発表当初より好評価を得ている207スタイルですが、先日発表された新車価格改定で189万円～と買得感がさらに増しましたが、この車両はさらにさらにお買い得にご提供させていただきます！

車両本体価格　１５４万円

207スタイル 入荷

２０７　スタイル　アデンレッド　入荷しましたよ。
走行距離は0.4万キロ！
今年の8月登録で試乗車として登録されておりました。

年末決算　超特価！にてご提供予定です。

日本最安値に挑戦します！（笑）

写真と詳細は後日　ご期待ください。

307

ここ2週間オートマの脱着が多発しております。

206にはじまり、406二台、そして写真の307です。

いやぁ大変ですが、今年もあと3ヶ月！年末に向けて頑張ります！

2CVシート張替え

今日は2CVのリアシートを張替えました。

ソフトトップも交換しました。

色合いが良かったので写真を撮りました。

シルバーウィーク

みなさん、シルバーウィークはいかがでしたか？

マルナカでは工場内のペンキ塗りをしました。


床にオイルが染み込んでいて、塗っても塗ってもペンキを弾いて大変でした・・・。

上から二度塗り三度塗りを繰り返し、ペンキでガッチガチに固めてやりました。

近所のVIVA　HOMEでペンキを大人買いです。


午前中はC5のオイル交換しました。

かっこいいのに、走ってるとこなかなか見ないなぁ。




こいつは整備士泣かせですね・・・。

積載車

今日は積載車のスーパーチューンを行いました。

普通車用にくらべ、施工機械も特大です。普通ガソリン車用は、この機械の1/3くらいの大きさです。

大型車ディーゼルの整備は手も腕も真っ黒になります。

うちの積載も、もう13万キロ走行しているので、アイドリングのばらつきや

微振動が気になっていたのですが、施工後はハンドルへの振動が軽減されました。


またアイドリングのばらつき、排ガスの白煙も明らかに少なくなりました。


ディーゼルは試したことがなかったのですが、これほど効果覿面だとは驚きです！



スーパーチューンの詳細はコチラをご覧ください。

106ラリー

エアコン不調で入庫しました。106ラリーです。

ついでにデカールも張り替えてくださいとご用命いただきました。

写真は106ラリー専用エアコンガスチャージャーです。









何が違うかというと、チャージャーとデカールの色がおそろいなんです！！




ただそれだけです。

クリオ ウィリアムズ

クリオはクラッチワイヤーが切れやすいですが

今回はクラッチペダルの自動調整がうまく働かず、

ギアの入りが悪いということで入庫いたしました。

クラッチペダルをASSY交換すれば直ります。

やはり自動調整機構のスプリングのへたりが原因でした。

昨日の作業

307CCのパワーウインドが上がらなくなったということで
パワーウインドレギュレータの交換です。
CCに限らず欧州車の場合、パワーウインドのトラブルは多いです。



207のプリテンショナ&ベルトECUの交換です。
一回でもエアバックが作動するとベルトを含めコンピュータごと交換となります。
事故にはご注意ください。

エグザンティアのブレーキ鳴き止め加工です。

ロータ研磨とパッドの交換をしました。

あと206のATミッション交換もしていますが、写真を撮っているどころではありません

お待たせしてます（涙）

BBQ!

日曜日、会社を閉めてからダッチオーブンでローストビーフを作りました。

炭火を起して男のクッキングです。

炭に火を付けるのも、コンプレッサーの圧縮空気で一発です！（笑）



肉を入れて30分くらい放置




意外と簡単においしくできました。



ダッチオーブン、おすすめです！

鉄粉

306S16のミッションオイルを交換したところ、
ミッション内で金属同士の摩擦によって削られたギアが鉄粉や金属片となり
ドレンプラグの先端の磁石部分に大量に吸い寄せられていました。




金属片はミッションの中を傷つけ、ミッション内部の故障原因となります。

定期的なオイル交換がいかに必要であるか、分かっていただけるかと思います。

大切なお車を長持ちさせるためにミッションオイルは３年・４万キロの交換を！

またメーカーではメンテナンスフリーを謳っている、AL4オートマ（206から308まで搭載）も

故障する前のオートマオイルの交換をオススメします。

兄弟

世紀末覇者ラオウの黒王号もびっくりのトライクが入庫しましたよー！




実はこの子はプジョー307と同じエンジンなんです。

それでクラッチとタイミングベルトを交換するため入庫しました。

写真で見るより実物はかなり大きいです・・・。

休み前に完成させる予定ですので、実物をご覧になりたい方は遊びにきてねー。

たくさん取れました

今週もよく熟したスフェアが沢山とれました。

今からこれで携帯ストラップ作ります。

私とおそろいで限定7名様に大プレゼーント!!

デカール

Nさまご注文の106ラリーのデカールが届きました。



純正O/B（本国オーダー）なので2週間程度お待たせしてしまいますが
まだ在庫ありますので106乗りの方は是非お問い合わせくださーい。

皆既日食

22日は皆既日食が見られる日でした。

マルナカ　カーサービスのある岐阜県でも日食が観察できるらしく

太陽が月の影で三日月ならぬ三日太陽になる午前11時を楽しみにしていました。

が、しかし生憎の曇り空。。。


がっかりしながら、車検で入庫した407のブレーキフルードを交換していると

ラジオから日食を中継する声が聞こえてきました。




「あ！欠けてきた！」「暗くなりだしました！」「すごい！！」等等




・・・・・。


日食はラジオじゃ伝わりません！




なんとか日食を見る方法はないものか？

雲の上に行けば見れるじゃないですか。

・・・あるいは↓の技術を改良すれば・・・・いや、無理だ。

ラリー

106ラリーの入庫＆入荷です。


106といえば、リアハッチのライオンエンブレムが剥がれてしまい

下地？の、シルバーの部分だけになってしまっている車両をよく見かけますが

社外のライオンの形したシールがあるので、ライオンがどっかいっちゃって

困っている方いらっしゃいましたら、お声かけてくださーい。

206グリフ入荷

未だに人気のある206から　最上級モデルの206グリフを入荷いたしました。

SOLD OUT

最終モデルで車検は来年の３月。

同年式・同程度の206グリフと比べてもお値打ち価格

距離は３万６千キロ、色はお洒落で人気のシャンパンシルバー。

もちろん、内装・シートは上級モデルだけあって革張り。




日常の足に、休日の遠出に、ちょうどいいボディサイズは小回りの利く実用的なプジョーの代名詞です！


試乗も可能です。お気軽にお問い合わせください！

SOLD OUT

2CV レストア

2CV

10年間動かしていないということで、当然のように不動車です。

車検を受けるところまでご用命いただきました。フルレストアです。

それにしてもフレンチらしい、いい色です。

本国オプション アルミ

シトロエンC4 ピカソのNさま


本国オプションのアルミとタイヤ、ダミーフロアのお買い上げ誠にありがとうございました。

スタイリッシュなC4ですが、よりクレバーな印象をうけます。
本国メーカーオプションは社外アルミと比べてもリーズナブルなお値段ですのでオススメです。

ほかにも数種類取り扱っておりますので、気になるかたはコチラをクリックしてくださいね。

C4ピカソ アースイング施工

このオーナー様、C4乗られる前は306に乗っていらして、２台続けてフレンチカーを楽しんでいらっしゃいます。シトロエンは、随所にはっとさせられるデザインが散りばめられており、本当におしゃれな車だと実感いたしました。


さて今回入庫したC4エクスクルーシブですが
実は307用のアースイングKitを流用いたしました。


各アースポイント（８点）を元に、走行中ケーブルに無理な負担がかからない様ケーブルの取り回し、固定箇所を考えます。

画像をクリックすると弊社　アースイングサイトにジャンプします。

最後は一見しただけでは分からないくらいキレイに収まりました。



本日は遠方よりわざわざお越しいただき誠にありがとうございました。
これからも素敵なカーライフを送っていただけますよう、全力でサポートさせていただきます。

模様替え

白板の位置を変えました。
相当コアなマルナカマニアの方しか気が付かない、どうでもいい事なのですが
スタッフ一同にとっては一大事で、見やすすぎると好評です。

クラッチ交換

今日は106S16のクラッチを交換しました。


最近はクラッチ交換よりもオートマの修理のが増えてきています。

左が交換前で右が新品です。

クラッチ板がつるつるになっていました。

ついでにクラッチワイヤーも交換しました。
これであと６万キロは安心です。

本国オプションパーツ入荷

以前より日本未導入の本国純正パーツを取り扱っていましたが
この度取り扱いラインナップに308シフトノブとシトロエン各種アルミホイール、207エキゾーストトリムを追加いたしました。

詳細はコチラ

またムスケティアより308HB/SWローダウンキット、C4ピカソローダウンキットが発売されました。

そちらももちろんお取り扱いしておりますのでお気軽にお問い合わせください。

詳細はコチラより、「足回りの強化」をご確認ください。

208？

なんとなくアウディを想像してしまいました。

208の予想図らしいです。

シトロエンC5ツアラーといい、最近のフランス車はドイツ車化しているなぁと思います。
かっこいいですけどね！

私がプジョーに望むものは見た目はともかく、4速ATは卒業して頂きたいです（笑

写真はこのサイトでみつけました。

ありがとうございます。

先週、純正セキュリティステッカーを通販にてご購入いただいた207GTｉのお客様がご来店頂き、アーシングの施工と、フロントとリアのブレーキパッド（ＧＩＧＡシリーズ）交換のご用命をいただきました。


207のアースイングはエンジンルームをぱっと一見しただけでは、あまり目立ちませんが「8点留めの専用設計」だけあって、しっかりした作りになっております。

エアインテークのホース類やバッテリーの脱着も含まれますので
207は施工時間が1.5～2時間かかります。






ブレーキパッドの交換は前後で45分～60分くらいで終わります。

今回は純正からクランツ　ＧＩＧＡシリーズの交換をご用命いただきました。
純正よりブレーキダスト、ブレーキ鳴きの低減、パッド自体が長持ちいたします。

ちなみに弊社では車検時の交換ですと工賃が半額となります。

県外よりわざわざおいでくださり、ありがとうございました。



関連リンク
http://www.marunaka-gifu.com/modify/performance.html

ベスパ！！

本日は307　フェリーヌ、ロータス　エリーゼの車検整備、
シトロエン　サクソのデッドニング、ミツオカZERO1の幌の裁縫！をしていました。
メカニック2人が・・・。


せこせこと働く2人の隣で、私はぼーっと空を眺めて・・・いません！

ベスパを全塗装すべく、解体作業に勤しんでいました。

だんだんとモノコックボデーが姿を現します。




オーナー様にも手伝っていただきましたが
20分くらいでエンジン降りました。バイクは楽でいいです（笑

上の写真、写ってるのがバイクだらけですね・・・
いったい何屋なんだ！？という気もしますが、バイクの整備もします（←趣味）


あ、そういえば午前中は、草刈り機のオーバーホールもしました。

エンジン付いてたらなんでも直します。

でも、飛行機は持ってこないでくださいね！

待合室のリフォーム

こんにちは

GWも終わり最近はめっきり入梅前の初夏の陽気ですね。

さて、私のGWと言えばプジョー406ブレークに乗っていらっしゃるO様にお手伝いいただき

待合室をリフォームいたしました。


リフォーム前の状態




まずはフロアカーペットを取ります。



待合室を作った当時（25年前）よりこのカーペットでした。
「まだまだ現役だ！」といわんばかりにしつこく張り付いていたので
サンダーを使用しました。




そして、こちらが綺麗に生まれ変わった待合室です。

なんやかんやで6時間経過し、O様にお手伝いいただかなければ

とても一日では終わりませんでした。とても助かりました。

ありがとうございました。

ユーロ NCAP

まずは下の動画をご覧ください。





もったいない！思わず声を上げてしまいそうですが

これは３０８ＣＣのユーロＮＣＡＰの動画です。

ユーロ NCAP（European New Car Assessment Programme　ヨーロッパ新車アセスメントプログラム）とはヨーロッパで実施されている自動車衝突安全テストの事です。1997年に設置された独立した消費者団体により実施される。ヨーロッパ圏内で販売されている自動車の安全性を衝突実験により検証し、その結果を公表することで、ユーザーに市場で販売される自動車の安全性の目安となる情報として提供し、自動車メーカーに対してより安全な自動車開発を促す目的で行われている。

星の数（５段階）で安全性が評価されます。

普段あまりお目にかかれない動画ですので

興味深く見入ってしまいます。

他にも色々なメーカーの動画があります。

ＦＩＡＴ５００


シトロエン　Ｃ５


車内のマネキンの動きが、その衝撃を物語っています。

私も一度２０６で事故をしたとき、それほどの事故ではなかったのですが
すべてのエアバックが展開して恐ろしい思いをした事があります。

目の前がエアバックの爆発で一瞬真っ赤になりました。。

くれぐれも事故には注意したいものです。

GW

本日より3日より5日までGW休業の予定でしたが、事情があって出勤しております。

ありがたいことに店を開けていると、飛び込みのお客様が

オイル交換やバルブ交換などにおいでいただけます。



さて、この度プジョーの診断機を今までのDAIAG2000から最新診断機のP.P.S（プジョープラネットシステム）に移行いたしました。同時にシトロエンの診断機「レキシア」も最新バージョンにバージョンアップいたしました。

P.P.Sの動画を見つけたので参考までに貼っておきます　



ただ、専用故障診断機といっても万能ではなく、大まかな故障箇所しか特定できません。

診断機の言うとおりに部品を交換していては、お金がいくらあっても足りないのです。

そこでトラブルの本質を見極めるメカニックとしての日常の経験や技術・能力・知識が求められます。

いつかはシトロエン

マルナカカーサービスの商品車のシトロエンBXですが

先日、商談中のお客様のご要望で車検を受けたので

試乗を兼ねて琵琶湖までドライブに行ってきました。

キャブレータエンジンをはじめ、ハイドロ、エアコン、各種電装、オートマに至るまで完調でした。

内装・外装も大変綺麗で正直、このまま売れなくてもいいかなぁと思ってしまいます（笑）

この車は完璧に私の趣味ですから、末永く大切にしていただけるオーナー様が見つかるまで、

ふかふかシートとハイドロ特有の乗り心地を楽しみたいと思います。

ちなみに、入庫してからのメンテナンスは下記の通りです。

• オイル　オイルエレメント交換
• オイルサプリメント　潤滑浄化性能向上剤
• スパークプラグ交換
• エアコン　コンプレッサ交換　ACガスチャージ
• タイミングベルト交換
• ドライブベルト交換
• ドライブシャフトブーツ交換
• スフェア全交換
  
• LHM交換　LHMライン洗浄
• クーラント交換　ラジエータロアホース交換
• ATF交換
• キャブレータ　オーバーホール
  
• エンジンエアフィルタ交換
• フロントストラット　グリースアップ
• セルモータ交換
• バーダル　スーパーチューン施工

プジョー２０５や３０６とも共通部品が多いBXですが

弊社の豊富な部品取り車がバックアップしてくれていますので

パーツの調達には特に困りません。（笑）

走行距離も４万キロでボディの艶も新車並です。

後日、ガラスコーティングを施工しようかと思っています。

店頭での販売価格は

コミコミ価格　８５万円

ですが、極上車ですので大切に乗っていただける方いらっしゃいましたら、もう少し勉強いたします。

BXは新車販売をしている頃からの、特に思い入れのある車種ですので、お値段以上の価値を見出していただける方にお譲りしたいのが本心ですが・・・。