パンダ続きと106車検整備

パンダ続き。
サイドブレーキが弱いのでシリンダーを交換。

次、106の車検整備。
まずはタイベル交換。

その他、ブレーキフルード等の油脂類を交換して完成です。

今日はオークションで二台狙っていた車があったのですが、どっちも予算以上になってしまい落札できずでした・・・。

パンダ整備と106納車

106は大阪まで納車に行ってきました～！


途中、滋賀県あたりで事故していて約束の時間ギリギリでしたが無事に納車完了。

下取車で帰社途中、パーキングエリアでバッテリーが上がってしまい途方に暮れて
売店で聞いてみたら普通にケーブルが置いてありました。


続いてー、フィアットパンダの車検整備です。
タイベル＋ウォポンの交換。

こっちがウォーターポンプ。
新しい方がよく水を流動させそうな形してますね。

オイル漏れもあったので、ガスケットを交換します。

今日はここまでで、台風に備えて店の周りを片付けました。

何故か作業している間中、美川憲一の「さそり座の女」が頭から離れず、脳内でエンドレスリピートしてました。

2CV納車点検と車検色々

車検で入庫の206です。
シリンダーヘッドからオイル漏れしてます。

アイドルバルブの清掃。真っ黒です。
最近の車は電子スロットルが多いですが同じ様に汚れてます。
燃費やレスポンス向上のために1年に一回は点検しましょう。

ECUの書き換えやマフラー交換もいいですが、その前に本質的な整備が基本ですね。

2CVが売れてしまいました。
整備は完璧だったので内外装綺麗にして納車です。

406クーペとエリーゼ車検

入庫情報です。

406クーペが入庫しました。



デビューから10年以上経ちますが、このスタイリングの美しさは普遍的ですね・・・。

ピニンファリーナオリジナルデザインの前期型で5万キロ以下の車輌を探してましたが、ようやく見つかりました。

詳細はコチラをどうぞ。

ロータスのエリーゼは車検です。

触媒の異常を検知してチェックランプが点灯してました。

検査しましたが一時的な故障のようです。

釘刺さってます。

ロータスを車検場に持ってくと、毎回、検査員が3人も4人も寄ってきて、最終的に車検レーンの隣にある「測定場」に回されますが、今回は普通に一般レーンで終了。

気合入れていったのに、肩透かしを食らいました。

406V6は変な振動がするってことで入庫。

試乗すると確かに一定の速度になるとエンジンが振れます。

足回りやアライメントも異常なし、タイヤやホイルバランスも異常なし

燃圧、圧縮、点火タイミング、触媒や吸気・排気系統も正常。

テスターでエンジンやATの主要変数を見ても特に異常ありません。

マウントも交換したばかり・・・。

２週間の格闘の末ようやく原因判明。

明日には納車できそうです。

ヒーターパイプ交換２台と車検２台

車内に充満するクーラント臭。ヒーターコアに繋がるパイプからよく漏れます。
純正のクーラントはあまり匂わないので発見が遅くなってチェックランプが点灯する場合も。

307



こっちはC4

どっちも豪快に漏れてますね。

ヒーターコアからの漏れの可能性もあるので外してチェックします。

C4も307も206もダッシュを外さなくても簡単に外れます。

ちょっと前の車はこんな感じにしないと外れませんでしたが・・・。

207CCの車検

油脂類とバッテリーの交換くらいです。

次は206

これも油脂類とバッテリープラグ等を交換。特に故障は見受けられませんでした。

エンジンルームと下回りを洗浄して月曜日に車検受けて納車です。

もうすぐGWですね～。

マルナカは4月27日（水）、29日（金）、5月3日（火）～5日（木）お休みをいただきます。

ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いいたします。

日帰り九州

先週の水曜に九州は佐賀に行ってきました。

博多で有名なラーメン屋らしいです。


壁一面に有名人のサインが・・・。
博多の豚骨ラーメンって凄いニオイがしそうですが、そこまでコッテリもしてなくて非常に美味しかったです。


帰りは運転なので寄り道せずまっすぐ帰宅。佐賀県から岐阜まで840ｋｍでした。

それで、何しに行ったのかと言うと、↓を買ったので引き取りに。

佐賀でガソリンを満タンにして岐阜に着く頃には、まだ1目盛り残ってました。

2000ｃｃのATですが高速だと燃費いいですね～。これほど伸びるとは思いませんでした。

走行距離も4万キロ代ですので、この色の406探してる方は是非！

内外装を仕上げてからまた詳細をアレします。

大体、8時間くらいで到着。GWに予定ない方は意外と近いので是非どうぞ！

忙しかった

３月があまりに忙しかったためブログの更新をお休みしてました。

春はただでさえ車検が多いですが、在庫してた中古車がほぼ完売して、また車検とは別の重整備が数台入庫していましたが、先週ようやく一段落しました。

写真何撮ったかなぁと思ってカメラ見たら308と207のブレーキパッドの交換くらいでした。

405を全塗装してレストアしたので、その写真撮っとけばよかったです。

306 2台とエグザン納車整備

306N5はドアロック修理です。
運転席側からギュオオっという異音がしてたので、ドアロックのアクチュエータを交換しました。
交換し終わってリモコンキーで操作しても、ロックはするのですがすぐにアンロック状態になってしまいます。
テスタでアクチュエータテストをしてみると、何故かロックできるので配線を調べます。


集中ドアロックのECUはN5の場合、BSIと同じユニットで制御してるのでロック信号が発信されてるか調べます。
原因は配線が断線してました。

ロックしてもロックされてないとECUが判断してアンロック状態にしてたみたいです。
半ドア状態でロックしても同様の症状が出ますね。


次も306
タペットカバーからオイル漏れしてました。パッキン交換します。

エグザンが売れたので納車整備でタイベルの交換しました。

もう一台、ヒーターコア交換のエグザンが入庫してます・・。やるしかない。

車の整備とかじゃなくて、車自体が俺さ

ここ数日、R-1グランプリで優勝した佐久間一行さんの井戸のコントの音楽が頭から離れません。


頭の中でエンドレスリピートしながら、206CCとエグザンの納車整備です。



色々交換します。
花粉除去フィルター。黒いのは汚れというより、活性炭の色です。
真っ黒に汚れてるのもありますけどね・・・。

LLCやブレーキフルード、エンジオイルエレメントなどの油脂類も。
オイル交換前にはフラッシングしました。
オイル管理悪いと、体調悪くなるシステム～

リアパッドも交換！

まだ残量あるけどまぁ消耗部品の交換は気分の問題もありますからね。

気持ちよく乗り出して頂くために！

あとはエンジンエアフィルタとバッテリーも交換
消耗部品、交換しないと体調悪くなるシステム～

エグザンは納車前にP/Wレギュレータが落ちたので交換しました。
あとはATFとタイベルです。

RCZ納車と他に色々

RCZをお買い上げいただきました。
ボディが黒なのでAピラーからCピラーにかけてアルミのラインが目を引きますね。

C6とならべてみました。どっちも斬新なデザインですね。
フランスではガラスを曲げるの流行ってるんでしょうか。笑

納車にナビが間に合わないという不測の事態に。来週もう一回お預かりします。

CXはLHM漏れで入庫。

思ったよりあっちこっちから漏れてます。

207SWはオイル交換

C5は12ヶ月点検

オイルフィルターのハウジングからオイル漏れしてます。

206 クラッチオーバーホール

今日の作業ではないですが206CCグリルをメッシュにしました。

こんな感じでアルミメッシュを成型して裏側から固定します。

作業が完了したので納車しようと思ったら、ハンドル下から煙がもくもく・・・。

びっくりしてグローブボックスやナビを外すと、配線がグッチャグチャで被覆が溶けてました。

どこのメカニックの仕事か分かりませんが、細い線からナビやETCやオーディオの電源取ってるのが原因だと思います。このままでは納車できないので事情を説明してもう一週間お預かりです。

次、206はクラッチのO/H

クラッチ板もつるつるでした。

在庫のエグザンと206CCが売れたので登録や納車整備の傍ら、車検整備もして

他に今週末までにする整備が多くて忙しくさせていただいております。ありがとうございます。

エグザン他

エグザンティアはリアブレーキパッド交換

次、スフェア交換のエグザンはコンフォートスフェアに交換します。

特にブレークはホイールベースが長い分、
コンフォートに変えると乗り心地もよくなりますが直進の安定性が増します。

バンプストップが崩れてますね。

次、206は車検で入庫しましたが集中ロックが効かないということで点検したところ
ドアロックアクチュエータの故障でした。
内張り剥がして交換します。