RCZとＣ5と407など

206　ＮＦＵのタイベル交換から

年明けしてから入庫台数が多いので、さくっと終らせて次いきます。

午後から106とＲＣＺのオイル交換。

年賀状にも記載しましたが、オイル交換キャンペーン中でオイルが半額になります。
今月中までです。

続いて、Ｃ5の車検。

エンジンオイル漏れがあるので そちらの修理から

インマニを外します。

オイルフィルタのハウジングから漏れるので、ガスケット交換。

フロントブレーキパッドも交換。ロータも研磨します。

次、407はバッテリーケーブルの交換。
バッテリーを古いまま使い続けると、サルフェーションを起してケーブルが錆びてしまいます。
錆びると当然電気を通さなくなって、エンジンがかからなくなります。

このケーブルですが新品で2万円近くしたので、錆びた頭の部分だけ修理しました。

306クラッチ交換とC5ファンモーター交換、2CVセルモーター交換

306のクラッチ交換です。
年明け前からお預かりしてましたが、パーツが揃ったので作業開始です。
ミッションを降ろしました。




クラッチ板とレリーズベアリングとダイアフラムスプリングの3点を交換。

他にフォークを保持する樹脂も交換。

ここにガタがあるとクラッチペダルに振動が伝わって不快な思いをする事になります。

ミッション側のクランクシャフトシールからエンジンオイル漏れがあったので、こちらもミッションを降ろしたついでに交換しときました。

次。V6のC5はイグニションコイルの交換。

1本悪くなると次々壊れていくのが定めなので、6本全て交換します。

コイルの交換ついでにプラグも交換。

同じ車ですが、ファンモーターが動かなくなってオーバーヒートしてしまいます。

部品がB/Oになってしまったのでとりあえずパーツが入るまで中古品をつけます。

羽根の少ない方が元々付いてた方。

2CVはセル不動で入庫。

大きさからして違いますね。

バラしてブラシを代えたりするより、OEMがあるうちに新品に交換した方がコスト的にも抑えられます。