ひたすらタイヤ交換とクラッチ板交換

冬です。雪です。スタッドレス交換です。
ここ一週間で１００本近く交換しました。腰が限界をむかえようとしております。

そんな中、407はウインカーを出した時の「カッチカッチ」という音が聞こえないという事で入庫～。

昔はリレーであの「カッチカッチ」という音を出してましたが、最近の車はスピーカーから擬似的にリレー音を出してます。

ステアリングのコラムスイッチにそのスピーカーが付いてますが、分解して接点を磨くと復活します。

ついでに407はATFも交換です。

次、106はクラッチ板の交換。


クラッチ降ろして

ベアリングとクラッチ版とスプリングを交換します。

続く時は続くもので、207もクラッチのオーバーホールです。
こちらは３万キロ前後の車輌ですが、ベアリングからの異音でクラッチのO/Hをします。

もう一台306のクラッチ交換も入庫してますが、こちらは年内の納車は厳しそうですね。。

ミッションを降ろしました。

スラストベアリングが無残に砕け散ってます。

ガイドもこの様にキズキズなので交換ですね。

予期せぬパーツの追加注文が発生したので作業がここでストップ。
そうそう、106S16と207GTのドライブシャフトシールが同じ品番でした。

１０年前の車と同じパーツ使ってるって、プジョー社の製品に対する自信の表れでしょうか。笑

エンジン始動性が悪い2CVを先に見ます。

プラグがかぶってますね。
気温が低いのでキャブ調整をして納車です。