まるなかブログ

RCZとＣ5と407など

2012-01-27T18:28:00.001+09:00

206　ＮＦＵのタイベル交換から

年明けしてから入庫台数が多いので、さくっと終らせて次いきます。

午後から106とＲＣＺのオイル交換。

年賀状にも記載しましたが、オイル交換キャンペーン中でオイルが半額になります。
今月中までです。

続いて、Ｃ5の車検。

エンジンオイル漏れがあるのでそちらの修理から

インマニを外します。

オイルフィルタのハウジングから漏れるので、ガスケット交換。

フロントブレーキパッドも交換。ロータも研磨します。

次、407はバッテリーケーブルの交換。
バッテリーを古いまま使い続けると、サルフェーションを起してケーブルが錆びてしまいます。
錆びると当然電気を通さなくなって、エンジンがかからなくなります。

このケーブルですが新品で2万円近くしたので、錆びた頭の部分だけ修理しました。

306クラッチ交換とC5ファンモーター交換、2CVセルモーター交換

2012-01-16T17:51:00.003+09:00

306のクラッチ交換です。
年明け前からお預かりしてましたが、パーツが揃ったので作業開始です。
ミッションを降ろしました。

クラッチ板とレリーズベアリングとダイアフラムスプリングの3点を交換。

他にフォークを保持する樹脂も交換。

ここにガタがあるとクラッチペダルに振動が伝わって不快な思いをする事になります。

ミッション側のクランクシャフトシールからエンジンオイル漏れがあったので、こちらもミッションを降ろしたついでに交換しときました。

次。V6のC5はイグニションコイルの交換。

1本悪くなると次々壊れていくのが定めなので、6本全て交換します。

コイルの交換ついでにプラグも交換。

同じ車ですが、ファンモーターが動かなくなってオーバーヒートしてしまいます。

部品がB/Oになってしまったのでとりあえずパーツが入るまで中古品をつけます。

羽根の少ない方が元々付いてた方。

2CVはセル不動で入庫。

大きさからして違いますね。

バラしてブラシを代えたりするより、OEMがあるうちに新品に交換した方がコスト的にも抑えられます。

ひたすらタイヤ交換とクラッチ板交換

2011-12-25T16:11:00.008+09:00

冬です。雪です。スタッドレス交換です。
ここ一週間で１００本近く交換しました。腰が限界をむかえようとしております。

そんな中、407はウインカーを出した時の「カッチカッチ」という音が聞こえないという事で入庫～。

昔はリレーであの「カッチカッチ」という音を出してましたが、最近の車はスピーカーから擬似的にリレー音を出してます。

ステアリングのコラムスイッチにそのスピーカーが付いてますが、分解して接点を磨くと復活します。

ついでに407はATFも交換です。

次、106はクラッチ板の交換。

クラッチ降ろして

ベアリングとクラッチ版とスプリングを交換します。

続く時は続くもので、207もクラッチのオーバーホールです。
こちらは３万キロ前後の車輌ですが、ベアリングからの異音でクラッチのO/Hをします。

もう一台306のクラッチ交換も入庫してますが、こちらは年内の納車は厳しそうですね。。

ミッションを降ろしました。

スラストベアリングが無残に砕け散ってます。

ガイドもこの様にキズキズなので交換ですね。

予期せぬパーツの追加注文が発生したので作業がここでストップ。
そうそう、106S16と207GTのドライブシャフトシールが同じ品番でした。

１０年前の車と同じパーツ使ってるって、プジョー社の製品に対する自信の表れでしょうか。笑

エンジン始動性が悪い2CVを先に見ます。

プラグがかぶってますね。
気温が低いのでキャブ調整をして納車です。

サクソ色々とメンテ

2011-12-15T18:24:00.004+09:00

サクソです。
前後アブソーバ以外にタイベルと排気系を一新します。

まずはフロントのショックアブソーバーから

ビルシュタインをチョイスされました。

あわせてリアも交換します。

エンジン関係はオイル漏れがありますので、タイミングベルトと同時に各種シールも交換します。

ベルトとカムカバーを外します。

カムホルダーとカムスプロケットも外します。

カムシャフトシールを交換します。
景気よく漏れてますね。

これがカムシール。

カムカバーガスケットはカバーのアッセンブリでしかパーツの供給がないため液体ガスケットで代用します。

後はタイベルとウオポンを交換。

社外のウオポンがついてました。

右が交換前部品で、左が新品です。羽根の形状が効率よさそうになってます。

後はエキマニと触媒、マフラーエンドの交換で完了ですが、バックオーダー中なので年明けの作業です。

モーターショー続きと307タイベル交換

2011-12-11T18:09:00.005+09:00

モーターショーの続きです。

ルノーのコンセプトカー

商品化は難しそうですが、シートのクッション部分がゴムのバンドでできてました。

サイドステップの形状がかっこいいですねー。

ウインド　ゴルディーニ

パッターンと折りたためるルーフですが、

こういう構造なんですね。

ハードトップなのにトランクルームが広くてびっくりしました。

それにしてもトランクのダンパーへたるの早そうですね。

さて！お仕事です。

307CCのタイベル交換～。

ウォポンも交換。

黒いのが樹脂製の交換前、左上のダイキャストの対策部品に交換です。
ちなみに、この樹脂製のつけてるとコロコロ異音がしたり、水漏れおこします。

この車輌についていたW/Pも例にもれず割れて水漏れ起してました。

プジョーやシトロエンの2000CCのエンジン（RFN、RFK）が乗ってる車はタイベルの交換に専用工具がいります。V6エンジン（XFX,XFV,XFU）もテンショナーを外す時にコツがいります。

工具を持ってないとベルトを外した時に痛い事になりますよー。

餅は餅屋にお任せください！

東京モーターショー

2011-12-08T18:28:00.004+09:00

東京モーターショーに行ってきました。

DS３レーシングやウインド　ゴルディーニなどが展示されてました。

DS5もありました。

内装がこれまた凄いデザインですね。
座りたかったですが、カギ閉められてました！

リアビューも大人しいようで細部のディテールが凝ってます。

自動車メーカー以外にも部品メーカーも出展してます。

そんな中で気になったのはNGKのプラズマジェットプラグ

普通のプラグは先端に電極がついているのですが、これは代わりに小さい穴が開いてます。

電極があると火炎が伝播する妨げになったり、電極温度が低いと失火が起こりやすかったりするので、電極があることで生じる不具合がなくなりそうです。

他にはドイツ車などなど
こっちはシートに座らせてくれたり、エンジンルーム見せてくれたり気前よかったです！

新型ビートルや

Miniのクーペ。

アウディ、ポルシェは人だらけで遠巻きにしか見れませんでした！

まだまだ写真あるので明日もアップしまーす。

カングー　オルタ交換など

2011-12-02T18:15:00.005+09:00

カングーのオルタ交換です。

オルタのプーリーのダンパーが破損しました。よくあるトラブルです。
対策プーリーも出てるみたいですが、走行距離も結構走っていた車輌だったためアッセンブリで交換しました。
オルタネータを構成しているブラシやベアリングも消耗品の為、プーリーのみ交換するよりもＯＥＭ品で丸ごと交換した方が安心かつ長い目で見れば経済的です。
ちなみにＯＥＭ品もプーリーは対策されています。

最近急に寒くなってきたのでベルトやダンパー等のパーツが硬くなって破損しやすくなります。

正月連休前に一度点検されるのをお勧めしまーす。

この時期になると毎年恒例ですが、部品取りを解体に出しました。

今年は7台・・・。

裏の駐車場がようやく広々しました。

工場内にもデットストックのパーツやら廃車から降ろしたエンジン・ミッションその他諸々溢れかえってますので、それらを押し込む倉庫を買いました。

倉庫といってもトラックのコンテナ？ですが・・

半日かかって設置してもらいました。

思ったより大きかった・・。これで少しは片付くかなー。

Ｃ5納車など

2011-12-01T19:43:00.004+09:00

今日はシトロエンＣ5　エクスクルーシブを納車しました。

午前中にリア三面にスモークを貼ってもらって、午後から登録に行こうと思ってましたが、
通常1時間くらいで終わる作業が、ウインドウの形状が複雑で3時間近くかかってしまいました。

リアウインドウも、ドアのフレームがガラス部よりも迫り出しているため貼りづらいそうです。

3時過ぎに終了。

少し焦りましたが無事に登録できて納車してきました。

607のイグニションコイル＆プラグ交換。

456番を交換するのでエキマニを外しての作業です。

次、106はオイル交換・・・。

ぎゃー。牛乳みたい。エンジンの中に水入ってますよ・・・。

在庫状況

2011-11-29T11:22:00.005+09:00

今月の新入荷です。

一台目はランチア　イプシロン

年式　2004

走行距離　3.1万キロ

左ハンドル　1400CC16V　5速MTです。

ワンオーナーで車検はH25の3月まで。
車輌本体138万円です。

二台目はプジョー206CC　S16
年式　2002年

走行距離　4.7万キロ

2000CCの5速MT、人気色のエーゲブルーです。

車輌本体　67.7万円です。

ブログ再開しました

2011-11-28T18:42:00.006+09:00

ここの所、やや放置気味のブログでしたが、作業中の写真は撮ってますので掻い摘んでアップします！
毎日書いてる人は凄いな～。

まずはミツオカのZERO1
なんでミツオカがちょくちょく入庫するの？って思われる方もいるかと思いますが、実はうち岐阜地区のミツオカ正規代理店なんです。
と言っても、最近は新車を売ると言うより業者さんからパーツの注文受けて卸してるくらいですが、先週はオロチのパーツを注文貰って納品しました！実車は一回しか見た事ないですが、、、（笑）
ミツオカももっと力を入れて宣伝していかないとダメですね。

ミツオカと言えば中身は日産ですが、この車はホットです。
車高が低いので体感速度が5割増しです。

走行するとホイールが熱くなる！ということで入庫。
ブレーキキャリパーのピストン動きが鈍くなってブレーキを引きずってるのが原因です。

というわけで、キャリパーをオーバーホールします。
さっそく分解。

ピストンが錆び付いてますね。

キャリパー側も真っ赤です。

ガスケットの劣化で水が入ったのでしょうか。
コンパウンドで綺麗に磨いて組み立てます↓

試乗中に小学生の群れに遭遇し、案の定ぎゃーぎゃー騒がれて恥ずかしい思いをしました。
手を振り返すくらいの勢いが欲しいです。

次はオープンにはなりませんが、これはこれでホットな一台です。

スタッドレスの交換です。
なにがホットかって、ATSのホイールにセンターキャップを付けたらどっちが純正ホイールか分からないくらいにいい感じになりました。
ちなみに左が純正です。

他には、2CVの車検や

207の12検や

307のATバルブ交換や

306のタイベル交換に

206のヒートプロテクションモードの対策とか

こんな感じで、色々と写真は撮ってはいるのですが・・・。

作業途中の写真を一枚づつ撮ってるだけなので、「リアルタイム感」に欠けますね。

そんな中、ヘッドガスケット交換の時の写真が連続的に撮れてたのでこれを紹介！

いきなりですが、シリンダーヘッドがはずれました！

ピストン、真っ黒です。

とにかく、ピカピカにします。

と、写真はここで終わってます！

なんか車は完成してるのに、完成してないみたいですね。

モヤモヤした感じだけを残して今日はここまで！

今日からまたボチボチブログ更新しますので、宜しくお願いします。

508バイザー取付　RCクラッチ交換など

2011-10-21T18:02:00.006+09:00

久々の更新ですいません。

508はサイドバイザーの取付で入庫～。
バイザーにもメッキモールが付いてて違和感なかったですが、写真を撮り忘れてしまいました・・・。
508の前に乗ってらした607についてた、18インチのOZのマッチングを取りましたが、ツライチでいい感じでした。
が、写真を撮り忘れてしまいました・・・・。

C5はアンテナベースの交換。

アンテナが屋根に引っかかって、ベースの中で折れ込んでしまいました。

色々外します。

曲がってもいいようにアングルスペーサーを入れました。

206RCのクラッチ交換。
タイベルも同時に交換するので、エンジン+ミッションごと降ろします。

クラッチのレリーズベアリングが破損してます。

タイミングベルト+ウォーターポンプも交換

クラッチプレートを組んで合体！

あとはこれを車載するだけです。

次、206はシートベルトの非装着警告等が付かないので入庫。

これだけの事なのに車検通りません。（↓下の写真は警告灯ついてます）

配線を色々見ましたが異常ナシ。
ベルトのバックルかなぁとも思いましたが、テスターで見てみると・・・。

あれ？BSIの設定で警告灯がOFFになってました。なぜ？

ご注文頂いてました207gtiのオプシディアンブラックが入荷しました。

納車前の点検して日曜日には納車です。

今205に乗っていらっしゃいますが、20万キロオーバーを記念してこちらのお車にお乗換えでっす。
また20万キロ乗れるように整備しますので今後とも宜しくお願いします。

306セルモータ交換など

2011-09-22T18:15:00.002+09:00

バッテリーは正常なのにセルモータが5回に1回くらい動かず、エンジンがかかりません。

セルモータを交換します。
スロットルボディを外すと、ブローバイが多くあちこちオイルだらけ。

新旧比較
下が新品です。

今月は販売が忙しいです。納車待ちが4台。

先日ご注文いただいた508セダンも到着。
納車前の点検をして明日納車です。

C4ピカソ　ローダウンとか

2011-09-15T18:53:00.008+09:00

306　カブリオレ仕入れました～。内外装の程度がかなり良かったので。

H11年登録で走行6万キロ。車検は24年の10月までです。

リアスクリーン張替え済みで、足回りもリフレッシュされています。

低年式車両は押さえるとこ押さえてシャッキっとしてないと格好悪いですからね。

価格はお問い合わせくださ～い。

次、206の1.4LはシリンダヘッドのG/K交換です。
漏れてますね～。

ささっとヘッドを外します。

降りました。

今回はヘッドのOHは予算の都合で見合わせます。

ガスケット新旧

続きは明日ー！

次、2CVはエンジンマウントとヒーターホースなどの交換。

交換したやつ↓

劣化してくるとスポンジが崩れてグズグズになってしまいます。
綺麗になりました。

C4ピカソはローダウンで入庫。

足回りを弄るのにワイパーを外します。

手前のゴールドが車高を落とした車両です。

フロントはこんな感じ。

リアはこんな感じ。

写真だと分かりづらいですが、4～5ｃｍは下がりました。

オーナーさんにも喜んでいただきました！

ありがとうございましたー。

106ラリーの続きと206S16

2011-09-02T18:01:00.004+09:00

もう作業はとっくに終わってますが、完結していなかったので
106ラリーの続き

黒いのがガスケットです。

組む前にインテーク側を掃除します。

下の写真はインジェクターです。
良く見るとちっさい穴が開いてますが、そこからガソリンを霧状にして出してます。

下の写真みたいに汚れてくると、穴が詰まったりして不具合の元になります。

こっちはスロットルボディ。空気の流量を調整してます。
結構汚れてますね。

インマニと一緒に掃除しときましたー。

エンジンを組みました～。

ラジエタを外して中を掃除します。

幸いこの車両は良かったですが、クーラントにエンジンオイルが混ざると冷却系等が目詰まりを起して面倒な事になります。

次、206S16のエキマニ交換。

206S16はただでさえエキマニ周辺が狭いのに
純正を切断してフランジを溶接するので、長さをあわせるのが一苦労です。

306燃料ポンプ交換など

2011-08-20T16:54:00.007+09:00

Ｃ4は前後ブレーキパッド交換とローター研磨

リアブレーキかなり削れてました。
こうなるとシリンダー戻すのが大変です。

306のポンプ交換。
306や406は燃料タンクを下ろさないとポンプにアクセスできません。

ようやくポンプが外れたので分解してみます。

燃圧を保持するバルブが破れてますね。

やっぱり燃圧の上がらない原因はこれです。

508を下から見てみました。

407と比べると車重がセダンで25ｋｇ、ＳＷで45ｋｇくらい軽くなってるらしいです。
軽量化の為かフロントの足回りの構造が変更されてますね。407はダブルウィッシュボーンでしたがストラットです。

一般に足回りは前者の方が優れた構造と言われがちですが、乗ってみるとストラットでも全然気になりません。607や407のＶ6モデルと比べても前周りやエンジン本体が軽くなった分、回頭性能が向上してるように感じました。エンジンもダイレクトでクイックな吹け上がりで1600ＣＣとは感じられない走行です。

後の方を見てみると、Ｃ4ピカソにもこんなセンサーが付いてますが、あっちはエアサスで車高を上下させる時に作動するセンサーです。

これも同じ構造なので車両の沈み込み量を感知するんでしょうね。ヘッドライトの関係ですかね？

マフラーの吊りゴムが左側は付いてるのに右には付いてないですね。
仕様によって付いたり付かなかったりしそうですが、これは凄い気になりました。

いたるところアルミで軽量化がされてますね。

写真はないですがリアバンパーフレームもアルミ製でしたよ。

これで400万円ならお値打ちな感じするんですが、いかがでしょうか。

106エアコン修理と306エンジン不調

2011-08-16T14:24:00.004+09:00

先日、蛍光剤を入れた106ですがそろそろ漏れてる頃なのでオーナーに連絡して来店していただきました。

ブラックライトを当てるとこんな感じで漏れてる箇所が蛍光緑になります。
写真はかなり見づらいですが実物はくっきり見えますよ。

コンプレッサーを交換して真空引きしてます。

306はエンジンのかかりが悪く入庫。
圧縮やプラグの色を見ましたが正常でした。

次、燃圧を見ます。

あれ？値が0になってます。

クランキングしてようやく正常値になってエンジンがかかり出します。

停車してる時に燃圧を保持できてないようです。306は燃圧を保持するバルブが二個ありますが、多分ポンプ側の故障ですね。

納車整備二台

2011-08-13T12:04:00.003+09:00

207CCは事故修理でした。
大きな事故ではないかったですが、相手のガラスが飛び散って傷付いたので前周りからルーフまで塗装。
フロントガラスとヘッドライトも傷付いていたので交換しました。やっぱり車両保険は入った方がいいですね。
休み前に間に合ってよかったです。

1007はご成約いただいたので納車整備です。
各油脂類やバッテリー、ワイパーの交換の他に、シートカバーがファスナー式で取り外せるので洗濯しました。

ウイリアムズもご成約頂きました。
整備はばっちりなのでお客様のご用命でタイヤと純正ホイールに交換します。

こんな感じ。

純正のが似合いますね。

お盆は508試乗会　オイル交換キャンペーン開催

2011-08-11T10:30:00.006+09:00

お盆期間中の8月11日～17日まで新型プジョー508の試乗会を開催いたします。
また同期間中に恒例のエンジンオイル交換キャンペーンも実施いたします。
エンジンオイル交換50％OFF
さらに、サマーセールとしまして先着５名様モデファイパーツ最大20％OFF（商品によって値引率は異なります。）も実施いたします。

ご用意した車両はSWグリフです。6速AT、1600CCターボエンジンを搭載。
詳しいスペックはコチラをご確認ください。

落ち着きのあるデザインとハイエンドな質感で607や407の後継となるモデルです。

17日（水）は通常営業で翌日の18日（木）にお休みを頂き、以降は通常通り水曜定休24日（水）、31日（水）となります。

ご迷惑おかけしますが宜しくお願いいたします。

1007　クラッチアクチュエータ交換など

2011-08-06T18:56:00.007+09:00

AC修理が多くて、そのほとんどがガス漏れなのでブログにするのもあれですが、
そんな中この406はめずらしくBSIの故障でコンプレッサーに信号が送られていませんでした。
電気関係の制御を統合してこのユニットで行っています。
交換後は車両毎にイニシャライズする必要があるので専用のテスターが必須になります。

156は車検で入庫。

フォグランプのワレとステアリングラックのブーツが破れてます。
最低でもこの二点は修理しないと車検に受かりません。

次、1007のクラッチアエクチュエータの交換。

取付はネジ三本なので簡単に交換できますが、このパーツが6～7万円くらいします。
結局、何する部品かと言うと、クラッチを人間の変わりに踏んでくれるパーツです。
このパーツは上のアルファにも付いてますが、アルファはクラッチを油圧で制御しているのに対して、1007は電気で動いてます。
1007はスライドドアやクラッチの制御も電気式なので、バッテリーが消耗しやすく定期的に点検する必要があります。他の車両にも言えますが、電圧の低下で不具合を起したりもします。

新旧比較

オーナーには結構な額を出していただいたので、この部品の何が悪くて交換したのか、また原因を追究して少しでも故障しずらくするには何が出来るか、ご説明させていただくために分解してみました。

中はかなりシンプルな構造。
何かの衝撃やクラッチ内部での不具合でもない限り物理的に壊れようがないですね。

ギアを手で動かしてみましたが、やっぱり正常でした。

普通に考えてこのモーターのトルクが下がるのが要因でしょうか。

モーターは消耗品です。

長時間半クラ状態で運転したり、1000~1500回転で運転するとモーターが熱を持って消耗も早くなります。

思い切ってアクセルを踏み込む運転の方がクラッチアクチュエーター的にはやさしい運転かもしれません。

交換後はECUを学習させます。

フルキャンの車両はセンサーだらけ&どこもかしこもECU制御なので、ちょっと故障診断するにもテスターが必須です。

経験や勘はあれば邪魔になりませんが、それだけに頼る事はできませんね。日々勉強です。

206CC車検と307タイベル交換

2011-07-28T18:12:00.004+09:00

206CCは車検です。

「お任せします」というありがたい言葉を頂きましたのでさっそく整備にはいります。

まずはプラグから。
いい色してますが、イリジウムに交換しときました。

次にATFの交換。
3万キロですが、こっちは結構汚れてます。

他にスロットルバルブの清掃やバッテリー交換、ブレーキフルードにクーラント、エンジンオイル、ドライブベルト等を交換。

次、タイミングベルトとウォーターポンプ交換の307
307のNFUは2時間くらいの作業で終わります。

地デジチューナーの取付が数台ありました。

折を見てまとめてアップします。

106　ヘッドOHとG/K交換

2011-07-22T18:13:00.003+09:00

14万キロの106ラリー
まだまだ乗ります！という事でヘッドのOHします
どんどん外します。

シリダーヘッドがおりました。
オイル漏れの元凶のガスケットです。

2番のインマニ側だけ汚れがひどいですね。

圧縮漏れでしょうか。

カーボンがガチガチに固まってます。

とりあえず腰下から掃除します。

ピストンもカーボンで汚れてますね。

カーボン除去の洗浄液をかけてしばらく放置。

ピカピカになりました。

次はヘッド側に戻って、カムシャフトを外します。

他にもラッシュアジャスタ等を外し

測定したらヘッドの平面が歪んでいたので研磨をする事に。

製作所に外注します。今日はここまで！

307CCはエンジン内部のカーボン除去です。

外部に燃料ポンプの変わりになる装置を持ってきて、エンジンに直接的に洗浄剤を噴射します。

ですので、エンジンをばらすことなく内部の清掃が可能です。

エグザンV6タイベル交換　RCZナビ取付　他

2011-07-21T19:14:00.007+09:00

V6エグザンはようやく手配していたパーツが入荷したので作業に取り掛かります。

タイベル交換の前にブーツが破れて、そこら中にグリスが飛び散っていたので先にこれから片付けます。
作業中、タイミングベルトに油分が付くとその分、劣化も早まるので。

ようやくタイミングベルトの交換とテンショナー、ウオポンの交換。
PSAのV6エンジン、XFZやXFXはテンショナーが特殊で交換する際には要注意です。
この車両は一回ベルトを交換している形跡がありましたが、案の定テンショナの取り付け方がいい加減で張力が規定値以下でした。

次、RCZはナビ取付

純正オプションは機能の割りに価格が高いので安くて高性能の社外品つけます。

車検入庫の1007
エンジンオイル漏れてます。

国産に入れるような低粘度のオイルは厳禁ですよ。

リーク場所はシリンダヘッドG/Kからではなさそうなので一安心ですが。

次、106エアコン修理。

3週間くらい前にガスチャージしたのにまた冷えなくなりました。

とりあえず、漏れる箇所を判別したいので蛍光剤入れてしばらく乗っていただきます。
あとシフトレバーがガタガタでしたのでついでに直しときましたyo！

2CV、306続きと207車検

2011-07-05T19:38:00.005+09:00

昨日の続き。

2CVのキャブを洗浄液に漬けて一晩。
朝見てみたら洗浄液が7万キロくらい交換してないATFみたいな色になってました。

いよいよ分解します。
各種ジェットやダイヤフラムを交換してエマルジョンチューブやフィルターも外して清掃します。

フロートのクリアランス調整して

スロットルのあたる部分が削れて段付きになってます。

紙やすりとコンパウンドで磨いてツルツルにします。

写真見づらいですね。。

車輌に付けてエンジン始動！
調子いいです。

今週試乗して週末には納車できそうです。

306タイベルの続き。

クランクプーリーもダメですね。

306のタイベルテンショナーはオートテンショナと写真のタイプのテンショナの二種類がありますが、

ファブリケーション見てパーツカタログ通りに注文しても、車両に付いてるものと違ったりするので、現車の確認が必須です。

サーモスタッド交換しようと思ったらクーラント漏れてますね。
ハウジングとセットで交換しときました。

207は車検整備。
見積もってオーナーと相談です。

2CVキャブＯＨと1007車検と306タイベルと307ＣＣ屋根

2011-07-04T18:33:00.006+09:00

車検入庫の307ＣＣ突然「Boot mechanism not locked」という表示と警告音
色々チェックした結果、ルーフのセンサーが固着してルーフが閉じてないと誤認して警告してくるみたいです。
とりあえず入庫中に症状が出てよかったです。

次、車検入庫の306Ｎ5の14万キロ　まずは二本目のタイベル交換。
これだけ乗ってもらえればこの車も本望ですね。。。

ウォータポンプとテンショナも交換。
ベルトはこんな感じです。クラックそこありませんが、カチカチに硬化してます。

日頃こまめにメンテナンスしてるので後は特にやる事ないですが、クラッチワヤー交換とミッションオイル等の油脂類交換して納車です。

次、1007の車検整備
ダイアグでグローバルテストしましたが特にエラーなしで、こちらも油脂類の交換とドライブベルト交換くらいです。

1007はフロントのアッパーマウントがへたってるのが多いですので、その辺中心にウィークポントを重点的に点検しました。

次、エンジン不調の2ＣＶ
ようやくキャブのＯＨキットが届いたのでＯＨします。

キャブレターを外して、パーツクリーナーて適度に洗浄

洗浄液に一晩つけておきます。

さっき見たら汚れが浮いてこんなになってました・・・。
明日が楽しみです。

106オイル漏れ

2011-07-03T19:40:00.005+09:00

308がモデルチェンジして大人しい顔になりましたね。
Ｎｅｗトゥインゴみたいですが万人受けしそうなデザインです。

こっちは106のオイル漏れ修理

カムカバーガスケットの交換ですが、ガスケット単品では部品供給ないのでカバーなりの交換です。クラッチ異音でＡ/Ｃコンプレッサーの交換もしました～。

他には106　14万キロ車検整備、306　14万キロ車検整備、エグザンＶ6タイベルのＨＰポンプ&オルタ交換、206シリンダヘッドＧ/Ｋ交換などなど、「まだまだ乗る！！」という気合の入ったヘビーな仕事が数件あります。

また追々アップしますのでお楽しみに。

307クランクシール交換

2011-06-24T19:07:00.002+09:00

車屋が暑い寒い言ってたら仕事になりません！

307のクランクシール交換
リア側なのでATを外します。

外しました。

ミッション側からみたエンジン↓

やはりここから漏れてます。

明日までに仕上げて納車です。

他に２０６ＳＷのセルモータ交換や、206CCの車検、607の車検がありました。

常勤ではないですが、昨日からメカニックが一人増えたので、どんどん納車できます！

どんどんご相談ください！

カニと車検

2011-06-14T12:08:00.006+09:00

1007は車検で入庫です。
油脂類やフィルタ類を交換

梅雨時なのでＡＣフィルタも交換します。

406スポーツも車検。

点検してるとパワステポンプ周辺がオイリーです。

パワステホースがホースバンドとの摩擦のせいで痩せてきてました。

下の写真のタイプのホースバンドは構造的に一定の力以上で締めることが出来ないので、下の写真のようにホースが痩せてくると、オイルが漏れます。

いたるところに、このタイプのホースバンドが使用されてますが、外しにくいし、その割りに漏れるしで、いいとこなしです。（製造ラインで組み立てる時には効率的そうですが・・・）

なので、漏れる前に国産車に使われてるネジで閉めるタイプのホースバンドに交換するようにしてます。

それでここからが本題ですが、中古車オークションを見てたらこんな商品↓が出てました。

普通に8万円くらいで落札されてました。
わたり蟹5～6杯とちりめん1Ｋｇで8万円って！

うちも無事落札できました。

落札したのはわたり蟹じゃなくて↓です。走行1.5万キロ、Ｈ18年式、

もちろん修復暦なしで、排気量は1600ＣＣです。評価点は５点満点中4.5の良品質車輌です。

車検は半年残ってますが、車検2年付きでのお渡しも可能です。

車輌本体　89万円で考えてます。

カーセンサーに出してると「何でこんな安いんですか？」みたいな事をメールでよく聞かれますが、
「仕入れが上手いんですよ！」と胸張って答えてます。

業者から業販頼まれる事も多々ありますが、その車がうちで売った金額の倍の値段付いてた時はなんとも言えない気分になりました。（笑）

そして今回も車輌代を１円でも抑えるために東京まで取りに行ってきました！

首都高からＲＣＺの看板が見えました。

これ前見た時はＤＳ３の看板だった気がします。今回も凄い渋滞でした。

307 AT交換

2011-06-04T17:53:00.001+09:00

307のATはフルードが漏れたまま走行し破損してしまいました。
バルブボデーとソレノイドバルブの交換でなんとかなるかと思ったのですが
試乗中にシフトショックが激しくなってきたので本体の交換をします。
今回は運良く低走行の事故車があったのでそちらのATを使用しました。

ミッションを下ろして

新しくのせる側のバルブボディをオーバーホールします。
中のフィルターを洗浄して、

ソレノイドバルブも交換。

治具を使ってAT内部の板バネの張力を調整し規定トルクで締めます。
この作業を怠ると余計にATの調子が悪くなります。

あとは乗っけて試乗するだけです。

もう一台ATを下ろさなければいけない307と、クラッチ不調の206RCが・・・。

パンダ続きと106車検整備

2011-05-31T17:55:00.003+09:00

パンダ続き。
サイドブレーキが弱いのでシリンダーを交換。

次、106の車検整備。
まずはタイベル交換。

その他、ブレーキフルード等の油脂類を交換して完成です。

今日はオークションで二台狙っていた車があったのですが、どっちも予算以上になってしまい落札できずでした・・・。

パンダ整備と106納車

2011-05-29T17:24:00.005+09:00

106は大阪まで納車に行ってきました～！

途中、滋賀県あたりで事故していて約束の時間ギリギリでしたが無事に納車完了。

下取車で帰社途中、パーキングエリアでバッテリーが上がってしまい途方に暮れて
売店で聞いてみたら普通にケーブルが置いてありました。

続いてー、フィアットパンダの車検整備です。
タイベル＋ウォポンの交換。

こっちがウォーターポンプ。
新しい方がよく水を流動させそうな形してますね。

オイル漏れもあったので、ガスケットを交換します。

今日はここまでで、台風に備えて店の周りを片付けました。

何故か作業している間中、美川憲一の「さそり座の女」が頭から離れず、脳内でエンドレスリピートしてました。

2CV納車点検と車検色々

2011-05-23T17:33:00.002+09:00

車検で入庫の206です。
シリンダーヘッドからオイル漏れしてます。

アイドルバルブの清掃。真っ黒です。
最近の車は電子スロットルが多いですが同じ様に汚れてます。
燃費やレスポンス向上のために1年に一回は点検しましょう。

ECUの書き換えやマフラー交換もいいですが、その前に本質的な整備が基本ですね。

2CVが売れてしまいました。
整備は完璧だったので内外装綺麗にして納車です。

406クーペとエリーゼ車検

2011-05-16T18:55:00.006+09:00

入庫情報です。

406クーペが入庫しました。

デビューから10年以上経ちますが、このスタイリングの美しさは普遍的ですね・・・。

ピニンファリーナオリジナルデザインの前期型で5万キロ以下の車輌を探してましたが、ようやく見つかりました。

詳細はコチラをどうぞ。

ロータスのエリーゼは車検です。

触媒の異常を検知してチェックランプが点灯してました。

検査しましたが一時的な故障のようです。

釘刺さってます。

ロータスを車検場に持ってくと、毎回、検査員が3人も4人も寄ってきて、最終的に車検レーンの隣にある「測定場」に回されますが、今回は普通に一般レーンで終了。

気合入れていったのに、肩透かしを食らいました。

406V6は変な振動がするってことで入庫。

試乗すると確かに一定の速度になるとエンジンが振れます。

足回りやアライメントも異常なし、タイヤやホイルバランスも異常なし

燃圧、圧縮、点火タイミング、触媒や吸気・排気系統も正常。

テスターでエンジンやATの主要変数を見ても特に異常ありません。

マウントも交換したばかり・・・。

２週間の格闘の末ようやく原因判明。

明日には納車できそうです。

ヒーターパイプ交換２台と車検２台

2011-04-24T16:21:00.002+09:00

車内に充満するクーラント臭。ヒーターコアに繋がるパイプからよく漏れます。
純正のクーラントはあまり匂わないので発見が遅くなってチェックランプが点灯する場合も。

307

こっちはC4

どっちも豪快に漏れてますね。

ヒーターコアからの漏れの可能性もあるので外してチェックします。

C4も307も206もダッシュを外さなくても簡単に外れます。

ちょっと前の車はこんな感じにしないと外れませんでしたが・・・。

207CCの車検

油脂類とバッテリーの交換くらいです。

次は206

これも油脂類とバッテリープラグ等を交換。特に故障は見受けられませんでした。

エンジンルームと下回りを洗浄して月曜日に車検受けて納車です。

もうすぐGWですね～。

マルナカは4月27日（水）、29日（金）、5月3日（火）～5日（木）お休みをいただきます。

ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いいたします。

日帰り九州

2011-04-23T13:58:00.002+09:00

先週の水曜に九州は佐賀に行ってきました。

博多で有名なラーメン屋らしいです。

壁一面に有名人のサインが・・・。
博多の豚骨ラーメンって凄いニオイがしそうですが、そこまでコッテリもしてなくて非常に美味しかったです。

帰りは運転なので寄り道せずまっすぐ帰宅。佐賀県から岐阜まで840ｋｍでした。

それで、何しに行ったのかと言うと、↓を買ったので引き取りに。

佐賀でガソリンを満タンにして岐阜に着く頃には、まだ1目盛り残ってました。

2000ｃｃのATですが高速だと燃費いいですね～。これほど伸びるとは思いませんでした。

走行距離も4万キロ代ですので、この色の406探してる方は是非！

内外装を仕上げてからまた詳細をアレします。

大体、8時間くらいで到着。GWに予定ない方は意外と近いので是非どうぞ！

忙しかった

2011-04-15T16:31:00.003+09:00

３月があまりに忙しかったためブログの更新をお休みしてました。

春はただでさえ車検が多いですが、在庫してた中古車がほぼ完売して、また車検とは別の重整備が数台入庫していましたが、先週ようやく一段落しました。

写真何撮ったかなぁと思ってカメラ見たら308と207のブレーキパッドの交換くらいでした。

405を全塗装してレストアしたので、その写真撮っとけばよかったです。

306　2台とエグザン納車整備

2011-02-28T19:59:00.002+09:00

306N5はドアロック修理です。
運転席側からギュオオっという異音がしてたので、ドアロックのアクチュエータを交換しました。
交換し終わってリモコンキーで操作しても、ロックはするのですがすぐにアンロック状態になってしまいます。
テスタでアクチュエータテストをしてみると、何故かロックできるので配線を調べます。

集中ドアロックのECUはN5の場合、BSIと同じユニットで制御してるのでロック信号が発信されてるか調べます。
原因は配線が断線してました。

ロックしてもロックされてないとECUが判断してアンロック状態にしてたみたいです。
半ドア状態でロックしても同様の症状が出ますね。

次も306
タペットカバーからオイル漏れしてました。パッキン交換します。

エグザンが売れたので納車整備でタイベルの交換しました。

もう一台、ヒーターコア交換のエグザンが入庫してます・・。やるしかない。

車の整備とかじゃなくて、車自体が俺さ

2011-02-22T18:53:00.006+09:00

ここ数日、R-1グランプリで優勝した佐久間一行さんの井戸のコントの音楽が頭から離れません。

頭の中でエンドレスリピートしながら、206CCとエグザンの納車整備です。

色々交換します。
花粉除去フィルター。黒いのは汚れというより、活性炭の色です。
真っ黒に汚れてるのもありますけどね・・・。

LLCやブレーキフルード、エンジオイルエレメントなどの油脂類も。
オイル交換前にはフラッシングしました。
オイル管理悪いと、体調悪くなるシステム～

リアパッドも交換！

まだ残量あるけどまぁ消耗部品の交換は気分の問題もありますからね。

気持ちよく乗り出して頂くために！

あとはエンジンエアフィルタとバッテリーも交換
消耗部品、交換しないと体調悪くなるシステム～

エグザンは納車前にP/Wレギュレータが落ちたので交換しました。
あとはATFとタイベルです。

RCZ納車と他に色々

2011-02-20T13:14:00.003+09:00

RCZをお買い上げいただきました。
ボディが黒なのでAピラーからCピラーにかけてアルミのラインが目を引きますね。

C6とならべてみました。どっちも斬新なデザインですね。
フランスではガラスを曲げるの流行ってるんでしょうか。笑

納車にナビが間に合わないという不測の事態に。来週もう一回お預かりします。

CXはLHM漏れで入庫。

思ったよりあっちこっちから漏れてます。

207SWはオイル交換

C5は12ヶ月点検

オイルフィルターのハウジングからオイル漏れしてます。

206 クラッチオーバーホール

2011-02-17T18:22:00.005+09:00

今日の作業ではないですが206CCグリルをメッシュにしました。

こんな感じでアルミメッシュを成型して裏側から固定します。

作業が完了したので納車しようと思ったら、ハンドル下から煙がもくもく・・・。

びっくりしてグローブボックスやナビを外すと、配線がグッチャグチャで被覆が溶けてました。

どこのメカニックの仕事か分かりませんが、細い線からナビやETCやオーディオの電源取ってるのが原因だと思います。このままでは納車できないので事情を説明してもう一週間お預かりです。

次、206はクラッチのO/H

クラッチ板もつるつるでした。

在庫のエグザンと206CCが売れたので登録や納車整備の傍ら、車検整備もして

他に今週末までにする整備が多くて忙しくさせていただいております。ありがとうございます。

エグザン他

2011-02-10T14:23:00.004+09:00

エグザンティアはリアブレーキパッド交換

次、スフェア交換のエグザンはコンフォートスフェアに交換します。

特にブレークはホイールベースが長い分、
コンフォートに変えると乗り心地もよくなりますが直進の安定性が増します。

バンプストップが崩れてますね。

次、206は車検で入庫しましたが集中ロックが効かないということで点検したところ
ドアロックアクチュエータの故障でした。
内張り剥がして交換します。

307SW

2011-02-01T18:05:00.003+09:00

307SWの車検整備です。
油脂類の交換以外にもエアバックランプ点灯の修理も。

次も307SW、内張りを外して

アウターハンドルを取り外し

ルーフレールも取り外します。

外したのがこれら。剥げてるので塗装します。

【中古車情報】C6ノアールぺルラネラ

2011-01-29T18:17:00.006+09:00

中古車情報です。

シトロエンC6　エクスクルーシブ
色はノアールぺルラネラ　走行は7000ｋｍ

内装は特別受注生産のブラックレザー

DS、CX、XMに次ぐフラッグシップだけあって内装の質感は最高です。

足回りはハイドラⅢ+でコンフォートモードとスポーツモードの切り替えができます。

リアガラスが凹面形状で独特なスタイリングです。
メーカー保証の継承可能です。

車検は24年3月まで

デモカーアップを購入されたとのことで実質ワンオーナーです。

お値打ちにご提供できたらと思います。

価格はお問い合わせください。

車検2台とETC

2011-01-25T17:44:00.006+09:00

車検が4台入庫中。

まず見積を了承してもらった二台を片付けます。

サクソから

ロータ研磨と前後ブレーキパッド交換

油脂類も交換しました。

次は307。走行距離が12万キロ前後ですが
3万キロ前に事故で保険を使ってエンジンを新品にしてますので絶好調です。

1007はETCの取り付けです。

話変わりますが、最近うちの前を大根を大量に積んだトラックが通ります。

凄く気になるんですが、これどこに持っていくんでしょうか・・・。

エグザンティア　エンジンオイル漏れ等

2011-01-21T18:03:00.002+09:00

エグザンティアはタペットカバーからオイル漏れです。
カバーを外すとカムシャフトが見えてます。

パッキンを交換します。左が付いてたやつで、右が新品。
劣化してブヨブヨになってました。
組み付けてオイル漏れ修理完了！

引き続きエグザンですが、LHM漏れです。

プレッシャレギュレータに繋がるホースからです。
ガスケットの交換で完治しました。

冬場はエグザンティアのトラブル急増ですね。

ゴムが硬くなっていて、ある日そこから油脂類が漏れるトラブルが多いです。

最後は積載車の整備

ユニックのコントロールワイヤーの動きが悪かったので交換しました。

狭くて手が入らない場所は皆無ですが、錆びててネジが回らない箇所が大いにあります。

ちょっと触るだけで手が真っ黒になるし、大型の整備してる人は偉いなぁ。

エグザンティア　ヒーターホース交換他

2011-01-17T18:17:00.002+09:00

今日は雪かきからスタートしました。
昨日から降り続けて３０センチは積もってました。4人で2時間やって、ようやくこれくらいになりました。

午後から故障車の修理など
206SWは水漏れ。デッドニングしてありますが、原因はこれですね。
純正のライナーでも外から雨水入ってきます。経年劣化ですね。

エグザンはクーラント漏れで入庫です。
よくあるトラブルですがヒーターホースが劣化して、そこからもれていました。
外す先からボロボロと・・・。

V6なのでインマニを外して作業しました～。
明日、試乗して異常なければ納車です！

kangoo、Xantia

2011-01-14T18:49:00.003+09:00

12ヶ月点検のカングー。

6年目ですがお約束のオルタのプーリー以外に故障といった故障がないです。

固体差かな？とってもキッチリ毎年12ヶ月点検受けていただいてますけどね。

今回はATFの交換もご用命いただきました。

続いて商品のエグザンティアなのですが、後期なのにリアだけ車高が落ちてお座りしていました。

たぶんアンチシンクバルブですね。売約する前に気が付いてよかったです。

いきなりで申し訳ないですが、今日からツイッターはじめました。

ブログの更新を通知したり、キャンペーン情報や暇な時にぶつぶつぶつぶつつぶやきます。

そして昨日言っていたHPの更新もしたのでお時間あるときにでもご覧ください。

URLはhttp://www.marunaka-gifu.com/です。

HP更新

2011-01-13T20:15:00.007+09:00

ここ4ヶ月、「ブログ更新！ブログ更新！」って感じでHPの方がまったく更新できてませんでした。
半年前くらいまでは「岐阜　プジョー」で検索したらヤフー・グーグル共に上から三番目には入ってましたが、いまや１ページ目圏外！！
ぐぐぐぐ・・・これは・・・時代に取り残される・・・ということで、
SEO対策も兼ねてHPの活性化を図るべくトップページに新しいコンテンツを作りました。

その名も「今週の整備日誌」

「ブログと何が違うの？」と聞こえてきそうですが、私も何が違うか分かりません。＞＜

週に一回は必ず更新してヤフー検索のトップページに舞い戻るというのが目的です。
目的ありきのコンテンツです！

方向的にはブログとの違いは文章を多めに写真控えめに、
内容も各パーツの構造等をブログより詳しく・・・そしてアカデミック！に！これです。アカデミックに！
そして突貫で作ったのでトップページのデザインが崩れて、
ひたすら見にくい醜いTOPになってしまいましたが（以前から見難かったですが）、今週中に新しい形にしてアカデミックにリニューアルします！
（完成してからアップすればよかった・・・）

あけましておめでとうございます。

2011-01-09T16:54:00.010+09:00

2011年が始まりました。
ご挨拶が遅くなりましたが本年もよろしくお願いいたします。

皆さんお正月はどのように過ごされたでしょうか。
自宅でのんびりされた方も、海外で真っ黒に日焼けされた方も
2011年がいい年になりますように張り切ってまいりましょう！

さっそく、最初の記事です。

207も新車販売を開始して５年目ですね。
5、6万キロオーバーの車両も増えてくる頃ですが、こちらはエンジン内に体積したカーボンを除去中です。
エンジンに供給されるガソリンはタンクに戻し、フューエルホースを外部の機械に接続して専用の薬剤で2時間程度アイドリングさせます。
燃焼室と同時にインジェクタも掃除できるので、燃費やレスポンス向上に効果があります。

次、シトロエンのエグザンティアはオーバーヒートで入庫しました。
ヒーターホースから冷却液が漏れてます。
ハイポンプからLHMも漏れてます。

エンジン不調で入庫の206ですが、テスターかけてみたら「激しいミスファイヤァー!!」って出てきました。
ビックリマークは付いてませんが。。。新年早々、なにやら景気のいい（？）感じです。

年末年始の営業に関するお知らせ

2010-12-24T18:24:00.002+09:00

表題の件ですが誠に勝手ながら
12月30日（木）～新年1月4日（火）までお休みをいただきます。
30日は午前中、フロント業務のみの営業となります。

また来年より水曜定休とさせていただきます。但し1月5日（水）は営業します。

よろしくお願いいたします。

407車検と1007タイベル等

2010-12-15T18:14:00.004+09:00

1007はタイミングベルトとリアブレーキシューの交換で入庫。
さくっと作業します。

ブレーキシューも交換。
こういうパーツの交換はトラブルシューティングもする必要ないので、ひたすら作業するのみ！

実際、自動車の修理は故障原因の追究と故障箇所の判別に7割方時間とられて、作業自体は慣れればさほど大変じゃありません。見積りに時間がかかるのはこのためです。

またうちではよっぽどの事でない限り、見積料や診断料を頂いていませんので、見積後に「やっぱり修理、やめとく！」と言われてしまうと辛いものがあります（笑

足回りから異音がするからついでに見といてーという事で、試乗してみると右フロントからキコキコ言ってます。
怪しいところにグリスアップしたら直りましたが、油が切れるとまた鳴り出しそうです。
完治させるにはパーツの交換が必要ですね。

次は407の車検

スパークプラグや

エアフィルター、ポーレンフィルタを交換。

次ATFの交換。

407の2.2LなのでZFの4HP20ですが4万キロ走行してても、見た感じ綺麗ですね。

こっちは車検入庫中の206のAL4のATF交換。

最近、タイヤ交換のし過ぎで腰が・・・。

今週末が怖いです。

目の錯覚

2010-12-10T22:28:00.007+09:00

206RCは車検で入庫しましたが、雨漏れと思われたフロアの湿り気が実はクーラント漏れでした。
純正クーラントは色も薄いし匂いもあまりしないので室内に漏れ出した時に分かりずらいです。
ヒーターコアにいくまでのパイプから漏れてました。
パイプのつなぎ目のガスケットの劣化と締め付け不足が原因でよくある故障です。

白くなってるのが漏れてる証拠です。

エンジンルーム側からホースをはずしてパイプを抜き取ります。

上が新品で下が悪いやつ。

あるぇ！？長さ違う！！パーツ間違えた！

と思ったら目の錯覚でした・・・よかった

次はT6の307CC。

よくうちの工場の前を通るのを見かけていて実は気になってました。。

今回は車高の調整とパーフェクトプランをご用命いただきました。

車庫調はいっているのでクルクル回して調整します。
アライメントも取り直します。

残りは油脂類交換のルーティンワークなので、なんとか明日には納車できそうです。

作業中、ちょっと気になる事があったのでご報告を、、、

次、1007のオイル交換です。タイヤの注文ありがとうございます。

次、エグザンティアのブレーキパッド交換。
足回りをガチガチに固めた車の後にエグザンに乗ると、思わず笑ってしまうくらいやわらかいです。

そういえば最終型のエグザンティアセダン、走行4万キロ　ワンオーナー　本皮シートという車両をオークションで見つけて思わず落札してしまいましたので、在庫に持つことになりました。

年明けになると思いますが、仕上げてからまたご紹介します。

次、206SWの車検整備で交換したパーツなど

①クランクプーリー

ダンパーが完全に剥離してます。

②エンジンマウントなど
左が新品、右がついてたやつ。

マウント交換すると走りが劇的に変わりますので、最近ガタガタ音や振動に悩まされている方いらっしゃいましたらご相談ください。

最後はこの時期恒例のタイヤ交換祭り開催中で工場内が狭いです。

預かりタイヤのお問い合わせ多数なので、保管部屋を新たに作ろうかと思ってます。

車検と車検と車検と求人

2010-12-07T22:37:00.010+09:00

207はオイル交換です。
オーナーの要望でシュアラスタの添加剤を入れました。

309GTIは見積もりにOKがでましたので整備。
タイベル+ウォポン交換に前後ブレーキパッドとリアキャリパーなどなどの交換。
特盛りですが今日中に終わらせましたので週末には納車です。

309のタイベル交換。
ウォポンからクーラントが漏れてます。白い結晶が漏れ出た痕跡です。

フロントローターの交換をしようと思ったら、右側だけ割りピンがなくなっていたので

新しいの付けときました。
リアキャリパーも交換したのですが、手がブレーキフルードでべたべたになって写真撮れず。
現在、車検6台の他に事故車が２台、故障車2台入庫中で代車が回らずご迷惑をおかけしております。
週末までに代車、3台用意しないと。。。

少しでもブログに作業風景を載せていきたいと思いますが、なかなか撮影する余裕がありません。
完全に人手不足なので、ここで求人募集します。

学歴・経験・年齢不問。
応募資格は向上心があって自動車が好きな人。
仕事の内容は自動車整備を中心に営業・商品企画・仕入れ・ウェブ管理などなど、貴方の自主性を尊重します。
雇用条件は双方話し合いの上で決定しましょう。

詳しくは　058-271-6001　オガワまでお願いします。

207続きと2CV、サクソ、309

2010-11-25T18:30:00.005+09:00

207はナビ取り付けが終わり次はETC取り付けですが、
車検証がまだできていないのでETCの登録ができません。
ナビとETCが連動しているので、しばらくこの状態で作業ストップです。

サクソはヘッドライトに水滴が。。

雨水が入らない様にヘッドライトを外してコーティングします。

2CVはエンジン不調で入庫。イグニションコイルの交換と点火タイミングの調整です。

車検入庫中の309、突然エンジンがかからなくなり

先日の306S16に引き続き「またかぁ」という感じでしたが

とりあえずイグニションモジュールの点検。

新品パーツのストックがあったので付け替えましたがエンジンかからず。

小一時間悩みましたが結局アース不良でした。

他は206の車検が三台入庫してますが、いつも通りなので割愛します。

309車検と207点検

2010-11-22T17:59:00.008+09:00

ウインカーやワイパーやエアバックのカプラーを集中して制御してるCOM2000という
コンビネーションスイッチがありますが、いろんな機能を持たせてるだけあって高価でしかもよく壊れます。

なので、分解して修理してみました。

昔リコールで換えたコム2000が大量にあるので、内部の使えるパーツだけ交換して修理完了です。
今回はウインカーのスライド接点が磨耗してウインカーが出ない症状でしたが、無事修理完了。

次309の車検です。
LO/HIビームが切り替わらなかったり、リアブレーキがまったく効かなかったり、
色々ありますがとりあえずお見積りからです。1

次、207はミッションオイル交換や12ヶ月点検で入庫。
事故もされてるので、板金塗装出して納車です。

次、207を新車でご成約いただき本日車両が到着。

ポリマーやナビの取り付けをして納車です。

ナビ取り付け中～といっても純正ナビなのでカプラーオンですが。。

もらい物

2010-11-19T17:49:00.002+09:00

実りの秋ということで、お客様から色々と頂きましたので紹介させていただきます。

瓢箪かと思いましたが、変わった形のカボチャです。
琉球カボチャって言うらしいです。

巨大なマツタケも頂きました。
社員一同で工場内で炭焚いてBBQっぽく食べました。
茎？の部分がすごい美味しかったです。

最後はヘボ（鉢の子）です。
先ほど一匹つまんで食べてみましたが、こくがあってご飯に合いそうです。

新入荷

2010-11-15T17:31:00.004+09:00

シトロエン　C5　エクスクルーシブ　ブランバンキーズ　左ハンドルと

ルノー　ラグナを入荷しましたー。どちらもV6　3000CCで本皮シートです。

やっぱりV6のトルク感は最高ですね。気が付いたら7～80ｋｍ/ｈ出てます。

二台ともこれから整備しますが、タイベル交換して車検整備付きで80～90万くらいを予定してます。

カメラのデータを整理してたら、うちの犬の写真が出てきました。。

1061007206306406ラグナ

2010-11-11T18:24:00.015+09:00

ここのところブログをサボり気味ですが、一応写真だけは撮ってますので纏めてアップします。
306S16は車検で入庫しました。
新規入庫ですのであちこち色々とチェックします。後付のオイルクーラーが付いてますね～。

車検の整備をし終わって「さて、車検行くか～」と思ったらエンジンかかりません。（汗）
圧縮、スパーク、燃圧も問題なく、ECUや配線、イモビ、各種センサーも点検しましたが異常なし。
ダイアグにも故障コードははいってません。
もうこれでダメなら店たたもうと思いキャタライザーはずしたらかかりました。
触媒が詰まってただけでした。難しく考えすぎました。とほほ

ルノーのラグナワゴンは在庫車ですが、エンジンからの振動が気になったので点検したら、
ロアのエンジンマウントが壊れてました。

V6で607とか407と基本同じエンジンですがマウント等は微妙に違います。

こんなにかわいいマウントです。

206SWはクラッチ板交換

ミッション下ろして

新しいクラッチ板を組んで

下のは交換前のパーツ。ツルッツルです。

306はギアボックスからの異音でギアボックス交換

新品定価が下がったのでお手ごろ？です。

406クーペはガソリン漏れ。

この車両も初入庫で色々点検しましたが、フューエルフィルタが固定されておらず

振動で削れてそっから漏れてました。

次、406はエンジンルームから爆発音が！
307等によくあったトラブルですが、対策されていないとインマニ内に未燃焼ガスが溜まっていて

樹脂製のインマニが破裂します。

こんな感じで破裂↓

3番4番だけやけにバルブが綺麗だと思ったら、インジェクタから燃料垂れを起してました。

インジェクタもついでに交換。

106XSIはリアブレーキが効かないということで入庫。

車検はうちで受けてないみたいです。低年式車のドラムブレーキは大抵ピストンが固着してます。

ニムコの頃のデットストックがあったので交換しました。

左側はシューが剥がれていましたのでライニング交換です。

最後、1007は6ヶ月点検&ナビ取り付けです。

ポータブルなのでささっと取り付けて納車しました。

FBM

2010-11-01T19:12:00.021+09:00

406スポーツの納車のついでにフレンチブルーミーティングに行って来ました！
たまたま会場と納車先が近いところでしたのでラッキーでした。
（実は一週間前からちょっと狙ってました。）

2～3000台くらいフランス車がいました。中には何故かデロリアンも。
ミッションだかエンジンだかがルノー製なんですね。

グラウンド内にはどっかで見たことある車両もちらほらいました。
普段は工場の敷地内で何かしらのトラブルを抱えリフトアップされてる姿ばかり見ているので、
立派に駐車してあるのを見ると何か子供の卒業式に参加しているような気分に・・・。
オーナーさんに挨拶しようと思って探してましたがなかなか見当たらず。
小雨で気温も低かったのですが結構な賑わいでした。

SMとDSですが、この二台が凄くかっこよくってずっと見とれてました。

そして帰宅です。

FBMの興奮も冷め遣らぬうちにタイヤ交換と、車高の調整で2CVが入庫中。
今日明日で仕上げて納車です。

ロックナット

2010-10-26T18:21:00.008+09:00

C3が売れたので納車前の整備をしようと思ったら、盗難防止用のボルトを外すロックナットがありません。

左の写真で言うと上側が通常のボルトで下側が盗難防止用のボルトです。

１時間くらいかかってようやく外れました。

これ純正のオプションですが、使い方を間違えて使おうもんなら一発でナメてしまいます。
またロックナット自体の強度もあまりなく、何度も使ううちに金属疲労で弱ってきます。

量販店でタイヤ交換してガリガリにされたり、自分でタイヤ交換して失敗して駆け込んでくる方もいらっしゃいました。

と言うわけで、あまりおすすめしないです。

農業祭

2010-10-23T17:12:00.007+09:00

県庁前で農業祭をやっていたので昼休みに行ってきました。

えらい盛大にやってますが、昔はこんなに人出なかったですよね？

羊とか馬とかウサギとか触れるコーナーがあって、屋台も石焼き芋とか野菜とかりんご飴とか、それくらいしかいなかった気がするんですが。

「岐阜ってこんなに人いたっけ？」ってくらい、どこもかしこも長蛇の列です。

屋台も相当数ありました。

最近、B級グルメが流行っているみたいですが、あんな感じでヤキソバとか飛騨牛の串焼きとか高山ラーメンとかヘボ飯とか売ってました。

ウロウロしてたら「丸太早切り選手権」っていうイベントをしていたので参加しようと思い、申し込みにいったら係員に「ペアでの参加者のみです」と冷たくあしらわれ・・・、拗ねてステージ裏行ったらやっぱり居ました！

ウマ。

笠松競馬場から来てたみたいです。

芝が禿げ上がるくらい食べてました。

注文を受けていたカングーが届きました。

オーセンティックのグランシェホワイトで５速です。

点検整備をして車庫証明が出来てきたら納車です。

3008と306続き

2010-10-21T17:39:00.006+09:00

3008はショートアンテナをご購入いただきました。

このお客様は前乗っていらした206RCの分と
ご友人のC4と今回新車で購入いただいた3008の分で
今までに三本購入いただいております。
気に入っていただき、ありがとうございます！

次、エンジン乗せ換えの306はエンジンハーネス、クラッチ板、タイミングベルト等を交換して車に乗せます。
あと8万キロは大丈夫なようにエンジンマウントやミッションリンク等も交換します。

パーツが本国オーダーになるものもあって、思うように作業が進みませんが今週中にはなんとか納車したいです。

406スポーツとか

2010-10-15T18:10:00.003+09:00

406スポーツはご成約いただきましたので納車整備です。

メータパネルの一部が塗装ハゲしていたので外して塗装に持っていくため外しました。

わざわざ遠いところ来店いただき　ありがとうございました。
できる限りの事はさせていただきますので、納車までしばらくお待ちください。

306はヘッドガスケット抜けで入庫しましたがオイルにクーラントが回ってました。

またマフラーからもクーラントが出てきてましたので在庫のエンジンを乗せ換えます。

作業風景を随時アップします。

オークションなどなど

2010-10-13T17:50:00.006+09:00

以前からお客さまのご注文で探していた407ですが
納得のいくものが出ましたので落札しました。

他に注文を受けて探してるのが数台あるのですが、年末にかけて中古車の出品台数が増え、同時に相場が下がるので「これだ！」という一台が出てくるまで焦らず待ちます。

今、納車前の整備中です。
機関もそうですが、ボディもバフがけしときました。
車庫証明ができてきたら納車ですね。

久々に車検場にいってきました。

ヘッドライトテスターに自動車が突っ込んだらしく
テスターの交換をしてました。なんと一千万円するらしいです！

定期点検や小さい修理ばかりでブログのネタにならないのですが
先日お客様がミツオカのゼロワンで遊びにきてくれたので写真を一枚撮らせてもらいました。

バックファイヤーでスロットルに被せたストッキングが溶けてました。笑

206車検などなど

2010-10-09T11:49:00.019+09:00

206は車検で入庫でした。

ブレーキフルード交換のついでに、ステンレスメッシュのブレーキホースとディクセルのスリットロータに交換。

キャリパーを赤く塗っていい感じに仕上がりました。

307CCはリアのパワーウインドレギュレータ交換です。
涼しくなってパワーウインドの交換が増えてます。

今月にはいって306や607など、これでパワーウインドレギュレータの交換は5台目です。

パワーウインドを上げ下げしてる時に異音があった時や、上がってこないｏｒ下がらない時は、焦って無理やり動かそうとせず、そのままの状態で持ってきていただければ、レギュレータの交換をしなくてすむかもしれないです。

306はフューエルポンプの交換です。

ガソリンタンクは樹脂製で変形している事が多く、ポンプを止めているキャップが入っていかないので、タンクを下ろして作業しました。

低年式の車はどうしても手間がかかりますね。

最後は、昨日、静岡に納車に行った際、駅前にガンダムが立っていました！！

東名高速の集中工事で岡崎からずっと渋滞していて、静岡まで5時間かかりましたがガンダムが見れてよかったです。

オールド　シトロエン

2010-09-25T16:41:00.003+09:00

BXはエアコン修理です。

エキスパンションバルブの交換をします。
冷媒を霧状にする装置ですが、ここにゴミが詰まるとエアコンの効きが悪くなります。
色々と外していきます。

やっと外れました。

CX　TRI　ブレークは運転席側の窓落ちです。

とりあえず閉まるようにはしておきました。

そろそろFBMの季節ですねー。

無事ドライブできるように長距離ドライブ前の点検をしておきましょう！

ドイツ

2010-09-19T12:42:00.006+09:00

業者さんから入ってきたSクラス。
SRSエアバックランプが付きっ放しになってバッテリーが上がってしまいます。
テスター繋いでみましたが良く分からず。

後付ナビが悪さしてそうですが、原因究明中です。

ポロはETC取り付けです。
新型ポロ売れてるみたいですね。

イタフラ車に比べると、いい意味でも悪い意味でも遊び心が少ない気がします。

カングー

2010-09-10T16:14:00.004+09:00

カングーのオルタプーリー交換です。
ダンパーがヘタって空転して異音がします。

ダイナモのプーリーだけで３万円近くするので、OEMの対策済みダイナモと交換しました。
所詮ダイナモも消耗部品なので価格的にもお値打ちです。

注文を受けていた車両を関東の方のオークションで落札したので取りに行ってきました。
海ほたるを初めて渡ったのですが、夕日がきれいでした。ETCで800円なら安いですね。

周りがカップルだらけだったので、早々に退散しました！

RCZ

2010-08-28T13:26:00.004+09:00

RCZのダストレスパット交換他です。

純正品は走行1000ｋｍで既にホイルも真っ黒です。

ボディにも鉄粉が付いてしまい早くダストレスに交換したかったみたいですが、
オリジナルなので納品までに時間がかかってしまいご迷惑をおかけしました。

ついでにオイルとエレメントの交換もします。

オイルキャンペーン他

2010-08-18T18:58:00.005+09:00

お盆休み前より確実に暑いです。
工場内の風通しのいい日陰に温度計があるんですが、今日は39度を示してました。

暑さのせいでしょうか？まずはＪＡＦで入庫の106オーバーヒート

106はクーラントのタンクがプラスチック製でラジエターと一体型なのですが、
タンクに亀裂が入ってクーラントがもれてました。

ラジエタはクーラントの沸点を上げるために、圧力をかけているので
一度割れたりすると修正が難しく交換した方が確実です。

今月の20日までオイル交換キャンペーン中で、今日は多くのお客様にご来店いただきました。

しかも、偶然か因果か今日は学校の先生が4人立て続けに。
なんでもお盆過ぎの今の時期にやっと仕事が落ち着くみたいです。先生も大変なお仕事ですね。
下の写真は206ＲＣです。

次は307ＣＣです。

レザーのインパネを採用してるほとんどの車両は年月が経つとレザーが伸縮して樹脂部品との勘合部で「びろ～」と捲れているのですが、これはすっきりです。

見た目が極めて悪いので「交換するといくら？」って恐る恐る聞くと、インパネの交換で60万円とかいう見積もりが飛び出してきますが、どうやら内装屋さんに頼むと修理できるみたいです。

インパネのレザーが捲れてきて困ってる方いらっしゃいましたらご相談ください。

残暑

2010-08-17T16:02:00.011+09:00

お盆休みはいかがでしたでしょうか。

私は福井県は敦賀に釣りに行ってきました。

10センチくらいのアジが50匹くらいつれました。

滋賀県に子鮎が釣れる場所があるってお客さんに教えてもらったので立ち寄ろうかと思ったのですが、

徹夜明けだったので体力的な限界を感じて帰宅しました。

最近、釣りにはまってしまいまた来週いってきます！！

休み前の作業ですが、在庫車に仕入れた406スポーツのクラッチ板交換。

エンジンを吊りながら、クラッチを下ろします。

下はクラッチ板です。左が交換前、右がこれから交換する部品です。

別段、異常はなかったのですがスポーツモデルは、クラッチフィールが命なので交換しました。

そうそう、406スポーツですがミッションオイルの量を間違えて入れると、えらい目にあうらしいです。
モータース屋さんでミッションオイルを交換した方が、規定量より多めに入れられて内圧でミッションが割れたとか。
このモデルはオイルレベルゲージがないので特にオイルの量には注意が必要です。

次は106のカーボン除去です。

10万キロ超えの車両を先日購入されメンテナンスに入庫したのですが、
内外装はとても綺麗でこれから仕上げるのが楽しみですね。

106のウィークポイントを中心に各部を点検し、色々とご提案させていただきました。

次は206のATバルブボディのオーバーホールです。

オーバーホールと言っても、いつもやってるバルブ交換と変わりませんが。。

さっそく、ばらします。

内部はこんなに複雑な構造です。

AT内部をフラッシング洗浄してからフィルタとソレノイドバルブを新品に交換します。

オイルパン内にある磁石にも一杯鉄粉がくっついてますね・・・

AL4のトラブルはこれでほぼ完治しますが、
バルブボディ以外の原因に起因する場合もあるので、
「なんかATの調子悪い～」って方は試乗させてくださーい。

RCZ ダストレスパッド

2010-08-07T16:51:00.012+09:00

先行予約で購入された方はすでに納車が始まってますRCZですが、

さっそくダストレスブレーキパッドの交換にご来店いただきました。

とは言ってもまだデータが少ないので、今日は色々データを取って一旦納車です。

久々のプジョーのスポーツモデルですから、これからアフターパーツも充実するでしょう。
楽しみですね。

次は207の1000ｋｍ点検です。

ブレーキフルード交換の他にエアコンガスやミッションリンクの辺りも要チェックです。

お盆前はパーツ供給が今日で終了しました。
休み前に納車する車があと7台。まぁ何とかなりそうです。

大きなのは406スポーツのタイベル&クラッチ交換くらいですかね。
406は商品車なので別に急ぐ必要もないのですが、休み前に仕上げないと気持ちが悪いので・・。

マルナカでは8月13日（金）～15日（日）までお休みいただきます。

あと、去年今年と車検を承った方にのみハガキで告知したのですが、
オイルエレメントプレゼントのオイル交換キャンペーンは8月20日までです。
お出かけ前のクイックメンテナンス　4.500円～も同時にやってますので、宜しくお願いします。

406AT交換306エンジン交換

2010-08-03T11:59:00.003+09:00

４０６はAT交換です。
走行の少ない車両があったのでそっちのATを移植します。

エンジンごとおろしたほうが早いのでおろします。

ソレノイドバルブとATFは新品に交換して乗せます。

次はバルブクラッシュした３０６N5のエンジン交換。
こっちも先日廃車した走行の少ない車両から下ろしておいたのを移植します。

タイベルとウオポンは乗っける前に交換します。

あと４０６スポーツのクラッチ板交換とN３のエンジン交換が控えてますが、N3のEGいいのが見つかりません。

もう少し探してみて見付からないようならオーバーホールします。

CXとパンダ

2010-07-26T13:38:00.013+09:00

CXは車検整備です。
お見積もりからですが、なかなか時間がかかってしまってます。すいません

隣の407SWと同じくらいの全長ありました。
長いです。ホイールベースも同じくらいか、CXのが長いくらいでした・・。

パンダはエアコン修理で入庫中。

コンデンサーから漏れてます。
こっちもパーツの製造が終わってるので作るか修理するか中古を使うかです。
漏れ具合を確認して決めましょう。

イビデンさんに行ったら期待のRCZが置いてありました。

これを機にまたプジョーが登録台数伸ばして欲しいですね。

バルブクラッシュと納車整備

2010-07-24T11:53:00.010+09:00

306ですがエンジンが始動しないということで入庫しました。

色々ためしましたがエンジンがかかりません。

クランクもまわらないので、もしやと思いヘッドを外してみたら、バルブが折れてました。

ピストンにも傷跡が・・・・。

走行5万キロちょいですが、やっぱりタイミングベルトは交換しないといけませんね。。

ここまでなると、走行少な目のエンジンに乗せ換えた方が早いし、安いです。

ほかにももう一台306　N3のエンジン乗せ換えと、AT交換が3台入庫中ですが

ATがメーカー在庫なしでどうしようか悩み中です。

リンク品も、もう作ってないらしいです。どうなっちゃうんでしょうか、プジョー。

次は、ワーゲン　ルポGTIをご成約いただきましたので納車整備です。

前期型なのでボンネット、フェンダー、フロントドアまでアルミ製で車重1000ｋｇちょっとです。

6速Mtで高速でも街乗りでも十分楽しめますね。

この頃のワーゲンは採算度外視の車作りをしてて、なかなかお買い得だと思います。

タイベルなどを交換します。

106などなど

2010-07-15T18:14:00.007+09:00

106が二台入庫中

明るい色で工場内もぱっとしますね。

奥のラリーは車検と色々モデファイを。

ロールバーも入っているので、車検のついでに2人乗りに構造変更します。

さっそく蛸足を取り付けます。

バンパーとかラジエターとか純正のエキマニなど色々外します。

バンデージをぐるぐる巻いて装着します。

ガスケットとスタットボルトは新品にしときました。

試乗が楽しみです。

黄色い方はエンジン不調です。

コンプレッションゲージで圧縮をしらべます。。

ファイバースコープを買ったので見てみたら2.3番ピストンだけやたら綺麗で

1.4番が真っ黒になってました。これから色々試してみます。

マセラティ　シャマル

2010-07-14T16:51:00.013+09:00

マセラティ　シャマルが入庫しました。

アウターのドアハンドルからドアを開閉できません。

インナーハンドルからは操作可能です。

色々剥がします。

ロックしている際に、アウターのドアハンドルをうえまで上げ切ると、内部の機構が外れて外からは操作不能になります。

ギブリもこうなることが多いみたいです。

できましたー。

リアフェンダーが、いかにもガンディーニデザインという感じで凄くいい雰囲気です。

206CC　パワーウインドメカニズム交換

2010-07-13T16:59:00.012+09:00

昨日、近くのスーパーの鮮魚売り場で、一匹だけめちゃくちゃシャクレのアジが売られてました。
あの子、ちゃんと買われていったのでしょうか。心配なので今日も見に行ってきます。

さて！お仕事の話です。
206CCのリアクォーターガラスが異音とともに作動不能に陥りました。
色々外します。

パワーウインドリフターの交換です。
上が故障、下が新品です。

ワイヤーを止めるプラスチックのパーツが経年劣化で崩壊してます。
この部分だけ部品が出ればいいのですが、出ないのでASSYで交換です。
とはいっても、ワイヤーがぐるぐるに巻きついてモーターごと使用できない事が多いです。

パワーウインドのトラブルのほとんどが、リフターに使ってある樹脂の劣化によるものです。
加重のかかる摺動部分に樹脂を使うのは計画段階でのミスだと思うのですが、樹脂を多用するのは部品コストを抑えるためですかね？

前職は設計だったので、欧州車のこういう部分は気になって仕方ないです。

CCはガラスの立て付けを調整しないと雨漏れしたり、
目地が合わずに格好悪いので調整してから納車です。

カングー　ソレノイドバルブ交換

2010-07-13T11:15:00.007+09:00

カングーのATが調子悪いとのことで入庫です。

「朝一でエンジンかけて走るとシフトショックがあって、エラーが出る。

その後エマージェンシーモード。エンジンが暖まったり、かけ直すとなおる」

という症状からソレノイドバルブっぽいです。

カングーもプジョーと同じAL４使ってますが、ルノーは整備性がすごく悪いです。

いつもの三倍時間かかりました。

バルブボディがはずれました。

ATFを交換したとのこですが、よく分からないATF使ってます。
３万キロで交換がおすすめですが、エンジンオイルならまだしもATFは専用のものを使いましょう。

やはりバルブが対策前のでした。

AL4関係のトラブルは、ほとんどこれで問題なくなおります。

高いお金出してATのオーバーホールするより、バルブ交換とATFの定期交換が現実的です。

オイルパンの内部に鉄粉を集める磁石があるのですが、いっぱい付いてます。

交換後にテスターでセットアップして終わりです。

206　クラッチ続き

2010-07-07T18:29:00.002+09:00

206のクラッチプレート新旧比較です。

左上のプレートに溝がなくてずるずるになってますね。

右下の新品と比較すると良く分かります。

206　クラッチとタイベル交換

2010-07-06T16:20:00.010+09:00

206は車検整備とタイベル交換です。

はじめます。

色々外しました。
タイベル代える時は軍手を外して綺麗な素手でします。
油が付くとベルトの劣化の元になるからです。

そして、クラッチ交換の206です。
「明日の昼までになんとかしてー」との連絡が、さきほど。

言っても106のクラッチ交換よりは大変じゃないので、
タイベルの交換しつつこっちも同時進行します。

クロスメンバを下ろします。

ドライブシャフトを抜いて、セルモータをはずして、その他色々外して、ミッションが下りました。

次はクラッチプレートの交換です。

続きは明日！

ムルティプラとエアコン

2010-07-02T16:44:00.010+09:00

イタリア車のゴム塗装（フランス車もですけど）は年月が経つと紫外線で溶けて、

ハエ取り紙みたいにベットベトになってしまいます。

フェラーリもマセラティもなるようです。

気持ち悪いので何とかします。

１０分くらいで、この通りツルツルです。

暑いのでエアコンガスチャージが多いです。

AXの方は旧ガスなので真空引きからです。

職人技

2010-06-26T16:16:00.004+09:00

中間マフラーが腐食した206は、Ｓ16だったのでキャタライザーと一体型で部品代が20数万円。
ダメもとで溶接屋さんに出したら綺麗に修正してもらえました。
ラッパみたいになってる先端は手作りです。
鉄板でＲをつけるのってすごい難しそうなんですが、そこは職人技ですね。

日産は新車1000ｋｍ点検です。たまに国産も入庫します。

ラグナは窓落ちです。
レギュレーターが壊れてると思いきや、ガラスをレギュレーターに固定してる樹脂のグロメットが劣化して割れてました。

車検とブブゼラ

2010-06-21T17:45:00.011+09:00

なんか久々にメンテナンス記録です。
こう蒸し暑いと集中力が低下して写真撮るのも億劫になってしまって、なかなか更新できず。。
ブログ見てるよーと声をかけられる事も多いので申し訳ないです。
がんばって更新します。

下はいろんな色の307です。車検等で入庫中。

4シリーズ、こっちも車検等。

407はダストレスのパッド交換。

リアも変えます。

ローターがなみなみなので研磨ですね。

このままの状態で新品つけると異音の原因や、制動力の低下に繋がります。

406クーペは車検追加整備です。

内張りが熱で変形して、外れてしまいます。

クーペみたいにドアが大きい欧州車に多いです。

中古車買う時は要チェックですよー。

下の写真はお客さんにいただきました！

カッティングシールを自作されたらしいです。

RCラインは、なかなか精巧にできててかっこいいです。パソコンに貼りました。

孫です。なんか持ってると思ったらブブゼラでした。

新潟　茨城

2010-06-15T10:50:00.005+09:00

Wカップ日本勝ちましたね。

それにしてもF1のエンジン音みたいな音、凄いですね。

ブブゼラって言う楽器らしいです。

今日からマルナカではWカップ中、ブブゼラを電話の保留音にいたします！

それにしても会場では耳栓が売り切れたとか・・・

だったら最初から吹かなきゃいいじゃないかという気もしてきます。

さて、久々の更新になってしまいましたが、先週は納車で新潟と茨城に行っておりました。

東京は相変わらず凄い勢いで渋滞してました。

新潟は想像以上に遠かったです・・。

500ｋｍくらいあったのかな？

CCとCC

2010-06-04T16:38:00.013+09:00

106も無事組み終わって本日納車しました。

さて206CCの車検整備です。
かぶり気味だったのでプラグの点検から。
案の定真っ黒でした。

フィルタも交換します。

ホイールがダストですごい事になっちゃってます。

裏側まで洗っときました！

オーディオの音が大きくなったり、小さくなったりするからついでに直しといてと言う事で修理します。

コラムリモコンのカプラーの接触が悪いとこういう症状が出るのでその辺をアレします。

207CCはオイル交換です。

このエンジン、直噴ターボなのでオイルは特に管理大切ですよ。

タイヤローテーションしてなかったら2.3万キロでリアタイヤがツルツルになっちゃったというお話。

フロントとのウエイトバランスをとるために、トランクの下にこんな大きいオモリがついてます。

206CC、307CCにもついてます。

次、307はブレーキフルードがなんか減るというお話です。
分解せずに見える箇所にリークはなく、マスターシリンダーから漏れたのが、マスターバックの中に溜まってるんじゃないかなぁ。と予想して分解してみたらやっぱりでした。

これがシリンダ

見にくいですが先端がとってもオイリー

マスターバックにスポイドを入れて吸ってみたら出るわ出るわです。

106続き

2010-05-30T11:29:00.006+09:00

106は内装を純正に戻します。
ロールバーを入れるためにリアのトリムをカットしてあるので、これも交換です。
欠品してるパーツが結構ありましたがなんとかすべて用意しました。

いい天気だったので内装の樹脂部品やカーペットを洗います。
こんな事でもない限りなかなか洗浄できないので・・。

組みあがりましたら、2人乗りに構造変更してあるので車検場にて登録しなおして納車です。
来週中に間に合いそうです。

1007とカングー車検

2010-05-25T18:08:00.004+09:00

黄色い車が三台入庫していて目がチカチカします。
一代目は１００７で車検です。

１年くらい前に納車整備で色々交換したので、消耗品の交換等もほぼ皆無です。
二代目はカングーでこちらも車検です。

ドライブシャフトのブーツが破れて中からグリスが飛び出てます。
こうなると車検に受かりませんのでブーツを交換です！

もう一台は１０６ですが2台やるので精一杯でした。ﾄﾎﾎ

写真はまた後日です。

106とクリオのタイベル続き

2010-05-23T16:18:00.004+09:00

雨降りにリフトアップした車体の下で作業してると、
垂れてきた雨水がピンポイントで目に入るのは何故でしょう。
一気にテンションが下がりますが、目薬後の様な「ちょっとスッキリした目」になってる自分が悔しいです。

それではクリオ　タイベル交換の続きです。
エンジンが下りました。といっても昨日の段階で降りてました。

こっちの106は委託販売の車両ですが、ご成約いただきましたので納車整備します。

写真をご覧の通り「思いつく限りのモデファイ」を施してありますが、レース等には参加されず、また車庫内保管でしかも低走行なので在庫に持ってもいいなぁと思っていたのですが。

前のオーナー様がお金と愛情を注がれ完成させましたが、諸事情で手放されるとの事だったので、106を探されていた方に声をかけたら一目で気に入っていただきご成約となりました。

「実用的に使いたい」とのことなので、内装はすべて純正に戻します。
内装以外はこのままですので、まさに羊の皮をかぶったライオンと言ったところでしょうか。
5000回転からの加速が半端じゃないです。
カーペットとか結構大変そうなので、こっちの作業風景もブログにアップしてきまーす。

206GT車検とクリオのタイベル

2010-05-21T18:34:00.007+09:00

206GTは車検で入庫です。

普段は車検の担当にまかせっきりですが、世の中の動向を見に久々に車検場に行ってきました。笑

愛知県の某巨大外車ディーラーさんが207スタイルの赤色を登録にきてましたよ！

今日は暑いのでエアコンガスのチャージがちらほら。

そしてウイリアムズはタイベル交換のためにエンジンを下ろします（涙）

さすがルノーです。

他に車検で入庫してる車両があるんですが、部品待ちだったり、

満了の1ヶ月前だったり、お見積もりの返事待ちだったりで、受けたくても受けられない状況です。

また事故入庫も数件あって、代車がまわりません。大ピンチです。

色々と修理

2010-05-20T18:10:00.006+09:00

106ラリーはボンネットの板金塗装をしたのでデカールを張り替えました。

エアクリを社外に変えといてとリクエストがあったので交換しときました。

シトロエンAX　GTはミッションオイル漏れで入庫。

とりあえずシャフトシールからも漏れてましたので交換しましたが、

ミッションのハウジングからも漏れてます。

左の白い樹脂が付いてるのが古いほうで、右側が新しいシールです。

売れた406はエンブレムが寂しい事になっていたので新品に交換しときます。

おまたせです

2010-05-19T17:58:00.006+09:00

607はチェックランプ点灯とエンジン不調で入庫。
診断の結果はイグニションコイルの断線です。

すべて対策品に交換します。
12ヶ月点検もご用命いただきました。

車検整備続きのロータスです。
チェックランプが点灯してるので原因を探ります。

O2センサが怪しいです。
後日、専用のテスターが届くので正確な診断ができそうです。

最後、407はタイヤを新品にハメカエ交換です。
後日ダストレスパッドとバッテリーの交換をご用命いただきました。
206、307サイズのバッテリーは在庫してるのですが、
407に適合するバッテリーは607で在庫を使ってしまったので、これも後日作業です。

他は車検が2台入庫と、406を納車前整備しました。

修理の入庫でお待たせしてる方、すみません。

もう少しお時間ください。明日、明後日中になんとかします。

ロータスとウイリアムズ

2010-05-18T09:45:00.006+09:00

エリーゼは車検のため入庫

下回りはアルミ製のアンダーカバーで全面が覆われていますので、

全部はずしてから車検場に持ち込みます。

ヘッドライトの軸光は普通ボンネット内で調整できるのですが

ロータスはライトのカバーを外さないと調整できません。

以前カバーを外して車検に行ったら、検査員にブーブー言われたので、外したのを持っていく事にしました。

クリオ　ウイリアムズも車検で入庫

リアの車高調整のリクエストもらったので調整します。

車検を証見たら2人乗りに構造変更されてました！
リアのシートを外してからいきます。

二台とも整備に時間がかかりそうなので、先に検査を受けときました。
車検の検査は、コツさえつかめば誰でも通せます。
要はどこでどんなメンテナンスをするかに尽きると思います。

106と307CC

2010-05-14T18:16:00.004+09:00

サンダースイエローの106は車検で入庫しました。
試乗したらクラッチフィールが悪かったため、クラッチワイヤーを交換します。

上の短いのが新しいので、下の長いのが古いやつです。

取り回しが変わります。

対策前（長い方）は全長が長い分インナーワイヤーの抵抗も大きくなりクラッチが渋くなりやすいです。

307CCはエアコンの風が出ないとのことで、ブロワファンモーターを交換です。

風速を調整するために、電圧を調整する部品（レジスタ）の故障なのですが

ファンと一体型なのでブロアファンごとの交換になってしまいます。

307に多い症状なので何度かレジスターの修理を試みたのですが、

残念ながら完治することは少なかったです。

代車が嫁入りしたので、車検が切れて廃車した306を復活させました。

調子いいのでもったいないなぁと思ってたので丁度いいです。

暑い

2010-05-08T19:05:00.000+09:00

あっという間に終わったゴールデンウィークですが、何でしょうかこの暑さは。

この暑さでエアコンが効かない日には、イライラもひとしおです。

さっそくＣＸと307のエアコン修理です。

休み明けで入庫が多いですが、ぼちぼちブログも更新しつつ‥‥‥ああ、早く涼しくならないかな。

モトラのレストア

2010-05-01T11:07:00.004+09:00

ゴールデンウィーク真っ最中ですが、本日も営業しております！

と言っても、GW前にほぼ修理車は納車してしまったので、

板金塗装や部品待ちの車ばかりで、ほぼ作業する事がありません。

ですので、不動のモトラをレストアしてます。

とりあえず全部バラしてサビを取ります。

契約している塗装屋さんが休みに入って、即日塗装できないのでまだブラストはしません。

ホイール内部にまでサビが・・・。チューブもサビが固着して走行したらすぐにパンクしそうです。

新品に交換ですね。

エグザンと積載

2010-04-26T16:30:00.007+09:00

今月は4月ってこともあって車両が結構売れました。
積載車もお辞儀してます。

積載車は車検整備です。去年もこんな記事書いてた気がするんですが
１ナンバーなので一年車検なんです。

エグザンティアはLHM漏れで入庫です。
LHMタンクとかクランプをどんどん外していきます。

リターンホースが経年劣化で硬くなって割れてました。
はずす先からぼろぼろ壊れていきます。↓

ほかのホース類も硬くなって怪しいのがちらほらと。。
その辺はオーナーさまにご報告して、とりあえず壊れてるのだけ交換しときます。

GW期間の営業について

2010-04-24T12:17:00.004+09:00

サイトの容量が大きくなりすぎて、契約してる使用容量を超過してしまったので更新ができません。
ですので、臨時でブログにご連絡事項を書きます。

GW中の営業日について
4月29日、5月3～5日はお休みをいただきます。

それ以外は通常営業します。
と言っても、困った事があったら遠慮なく電話してください。
携帯に転送されますが、休みの予定が皆無なので多分出勤しています。笑

パンダ三兄弟

2010-04-22T21:53:00.005+09:00

106は車検整備です。
日ごろのメンテナンスが行き届いてる車両なので、ほぼやる事がありません。（笑）
幸せな車です。

年にそうそう何台も入庫しないパンダですが今日の朝3台並んでました。
パンダがパンダを呼んだのでしょうか。しかも、三台とも4ｘ4
内一台は弊社の部品取りですけどね。

パンダの悪路走破性能はいかがなものなのでしょうか？
LSD入れてオフロードとか走ってみたいですね。

濃尾平野

2010-04-21T18:30:00.006+09:00

一週間以上休みなく働いていたので、今日は午後からお休みをいただきドライブに行ってきました。
チューリップ祭りが開催されている噂を聞きつけて、国営木曽三川公園へ。

昼過ぎに到着したのですが暑い暑い。

みなさん、高そうなデジタル一眼レフを持ってパシャパシャしてました。

チューリップ祭りはすでに先週で終わってましたが、まだまだ綺麗に咲いてました。

帰りはお千代保稲荷へ

ひたすら無駄のない動きで鯛焼きを作るおじーさんの店で鯛焼き買いました。
かりかりで美味しかったです。

そして、知る人ぞ知る養老のディープスポット「珍品城」へ
2階建ての店内に、あやしい物品が所狭しと陳列されております。

戦時中の突撃ラッパとか臼とか250万円の絵とか、子猫までいました。